开蚌之父————英国总工程师德纪

bb54687 · 发表于 2015-6-21 22:54:06

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没有德纪就没有蚌埠的今日。为纪念英国总工程师德纪给蚌埠带来的福祉，可否在淮河铁路桥附近树立德纪的雕像和纪念馆。。。也希望地方政府派人到英国寻找德纪家族的后人，来蚌埠缅怀他们的先人。这样即体现蚌埠人民的知恩图报，也可以促进两地人民文化经济等方面的合作和交流。。。
蚌埠淮河铁路桥是津浦线上仅次于黄河铁路桥的第二大桥。这座桥于1908年9月确定桥址，1909年11月开工兴建，1911年5月15日建成。众所周知，由于淮河铁路桥的修建，始引津浦铁路穿蚌而过，使蚌埠由凤阳县边境一偏僻的小渔村，迅速发展成为如今的南北东西水陆交通枢纽。可是淮河大桥当时为什么要修在蚌埠这个小小的集镇上呢?…… 在津浦铁路南段的桥梁工程中，淮河铁桥最为艰巨，津浦铁路初规划时，桥址原定在临淮关。1908年9月，英国总工程师德纪带领工程技术人员，亲往临淮实地勘测，发现临淮一带地势低洼，盛夏河水泛滥时，大水会漫过铁轨，影响铁路正常运营，因而否定了在临淮建桥的设想。德纪经过调查、比较，选择了距临淮上游约19公里的蚌埠。这里地势高，不易受洪水影响，虽说河水较深，施工中会遇到一些困难，施工时间可能会延长一些，但是，河床底部系坚石山根，建桥墩比较稳固，从千年大计考虑，在此处建桥，是适宜的。不料在蚌埠建桥一事，引起了怀远县地方绅董的非议，他们上书清政府请求将大桥改在怀远荆涂二山之间修建。德纪又经过一番实地勘测，认为荆涂二山夹峙之处河道狭窄，水流湍急，在此处建桥，施工之艰险必将数倍于蚌埠。德纪看上了遥远的地质年代经过沧桑巨变，大自然赋予淮河南岸蚌埠的地利条件，可供架设铁桥，经南岸向东南通车。当德纪需要在图纸上最终标出具体铁路桥址时，落日的余辉照射下的一片闪闪发光的珍珠滩，深深地吸引了德纪的目光，蚌水流珠的美丽景色使他的心为之震撼，而蚌埠以南的那座蚌山，其余脉裸露着伸向淮河的岩石滩，更是令他兴奋不已正是理想中架设铁路桥建立桥墩的最佳位置。再三权衡，最后桥址还是选定在蚌埠。淮河铁桥自1909年11月动工，至1911年5月完工，历时18个月。大桥完工之后，段总办书云沈、会办琪偕、总工程师德纪，亲临大桥验视，一致赞许工程完善。淮河大桥兴建至今已经100余年了，这期间，除两次人为的破坏外，大桥经历了多次洪水的冲刷，始终安然无恙，保证了南北铁路运输的畅通。兴起于交通，发展于商贸，火车拉来了一座新兴的城市。本世纪初，蚌埠还只是"渔村古渡"，1911年津浦铁路建成通车后，逐渐发展成为皖重要交通枢纽和皖北商贸重镇。