大蚌埠公交篇——给公交公司提提意见

沧海米粒 · 发表于 2015-1-14 16:17:14

本帖最后由沧海米粒于 2015-1-14 16:29 编辑

城市越大，公交的优势越明显，也对空气、交通有更大优势。一定要大力发展公交，多投入，但是作为政府优惠，能源支持项目，其中也有纳税人的钱，请公交公司不要花的那么潇洒，要以公交的基本属性出发，以百姓利益为先。
公交基本要求：市区人性便捷，郊区连接辐射，乡村线路通达。

1、优化线路，人性化。最闹心的，蚌埠铁路不知道阻碍了多少公交线路的优化，建议市政府速度消灭城区内的主干道铁路，为蚌埠公交合理化布局扫清道路。对一些货场，赶紧搬迁吧。公交公司对线路优化也要多听百姓心声，能不能有些地方公交扎堆，有些地方始终无车。像119和135这样的“姊妹车”建议取消，明显路线基本一致，可以改成一条线，在线路不同处绕行一下即可（公交绕行也就2、3分钟），省下来的车可以增加班次。才还没开行的137，也与原来线路多处重合，建议优化原先线路即可。蚌埠的主干道（除东海大道138）延安路（未来通向河北）、解放路、涂山路均没有一条贯穿的线路。
2、线路缺失，盼开通。蚌埠核心新商业区东海大道延安路交口、淮河文化广场对城市东侧（宏业村、珍珠桥以东范围）没有直接连接。淮上区朝阳路桥以北的线路通达市中心老城区仍有缺失。其他市区公交盲区就不一一点出了。
3、站台侵占，请治理。在非主干道，公交车站被挤占的现象挺普遍，兰陵路、荆山路等，尤其私家车增多，经常会有公交车站台前停着车，甚至划禁停线，设置禁停桩也无济于事，本人亲眼看到兰凌路一个设置禁停桩的站台，三天后禁停桩就被“暴力”移除了。公交车站前堆放杂物，停车，容易造成视觉盲区，危害很大。建议联合交警部门严肃治理，甚至可以推出百姓拍照奖励制度，只要拍到站台禁停区域违停，就从罚款中直接奖励。
同时说一下，现在站台经常更换，我家门口的站台三年换了三批，明明还很好，统一样式挺好，请不要太浪费。经常施工也让百姓不方便。最新一版的站台固然好看，最要命的，居然没有安装灯，站名字又小，晚上真心不容易看清站名，设计者没思考过吗。
4、站名混乱，要规范。这一点说了很多次，确实很多站名有规范，但是不得不说同名不同站、同站不同名、站名和地方不对应的现象还是屡见不鲜，这对很多人出行来说都很有影响。举几个例子：我们伟大的市政府周围东南北三侧共有三个站台都叫“市政府”，加个方位不就解决了吗；淮河文化广场前的中信银行站，106和102播报的站名就不一样（可能106不是公交公司的）；138路公交“市民政局”站离民政局很远，“老年康复医院站”倒相对近一点。105居然停靠两个命名为“珍珠小区”的站台，还有128的环湖西路站、125的东海大道站等，我是不知道对没做过车的人，这命名两条路都那么长，谁知道站台在哪里。站名的特点，最好能让百姓一下就知道方位，或周边标志性建筑。如果没有站台冠名或者周边没有公益标志性建筑，建议还是采用双路名命名法，前一半表示车站在某条路上，后一半表示车站靠近某条路。
5、站台设置，请合理。可能我才疏学浅，不理解有些站台设置的意义，一般设站原则：过路口50-100米设站，路口前50-100米影响交通的不设站，长距离道路依据人流约800-1000米设一站，大型桥梁、隧道、高架两端设站……蚌埠小站现象太多（例如张公山路、宏业路），500以内的站台设置比比皆是，本来路就赌，合理调整为大站既提高公交运行效率，又提高道路通行率。有些路口前设一站，过了路口又设一站，真不知道是公交车还是招手停。
6、采购调配，按人流。蚌埠现在每年都会采购公交车，我觉得不一定每次都要追求“高大上”，合理搭配采购。举个例子，138的加长公交很是亮眼，但是不可否认，非高峰期它的载客量是很少的，明显可以调配一些普通小车在非出行高峰期运行，节约的费用多延长一些班车运行时间或者增加一些线路都是极好的。在一些相对冷门线路或拥挤路段，也许小公交是更好的选择。
7、空调比例，重民意。现在连续空调车的问题已经普遍，一些百姓是有抱怨的，但是既然你说了空调车和普通车都有，且有比例发车，就请遵守，现在电子化调配车辆，出现连续空调车的问题绝不仅仅是“突发意外等”的问题，至少保证空调车和普通车1:1进站。公交第一要务是便捷出行，其次才是舒适。
写那么多，不知道公交公司的领导们能不能看到，其实百姓都是很聪明的，多听民意应该蚌埠公交会越来越好。