听一位“的哥”算账（原载今日淮河晨刊）

江锡钰 · 发表于 2011-4-7 10:07:17

听一位“的哥”算账

江锡钰

4月3日中午，我和同事小赵打车到新城区一家饭店去参加同事聚会，开车的“的哥”一路和我们说的都是出租车的事。

谈到是不是打的难，要不要增加出租车运力，这位“的哥”很不屑地说道，“打的根本就不难！”我想和他抬抬杠，反唇相讥，“你说不难，我们在报社门口等了五六分钟也拦不到车……”本报为“打的难”刚做了连续报道，我也要找个理由维护一下报纸形象。

“的哥”没有正面回答我们，他说“报社门口有几个打的的！坐出租车的人其实是相对固定的，就是那些人，进城的农民有几个打的的？”我一想，这话有点道理，报社门口打的的人的确不多，没人来，出租车也就不愿到这里兜生意。看我们不吱声了，“的哥”更来劲了，他说，“你不能光看出租车的万人拥有率这样的数字，还要看那个‘万人’是啥人，看他们的收入咋样。”

我还是不服气，就想搬出政府的数据“助威”。我说：“你说不难，那可是有政府部门统计数据的……”没等我说完，“的哥”就抢过话头，说：“你说的是实载率超过70%吧，还有GPS统计呢。这个数据不假，但你要看在什么时候什么地方统计，如果你要到火车站统计，那实载率都接近100%，如果你要傍晚‘赶场子’高峰时统计，那实载率也很高，再加上交接班，这个时候打的就比较难。但你晚上七八点钟到饭店门口看看，喝完酒的有打不到车的吗？”我一想，这话还真不假。

“还有，现在胜利路修路，也是出租车紧张的一个重要原因。比如你们去的这家酒店，如果从胜利路走，顶多10分钟，现在绕到涂山路，那也许要增加一倍的时间。这样等于运力减少了一半。但这样的紧张只是暂时的啊！现在推出增加出租车的方案，就是要抢在胜利路修好之前，一旦路修好了，通畅了，就没有理由了……”

说话之间，到了饭店，小赵付账，我们下车。但这“的哥”算的运力账，还留在我的耳边心间。我们不能不说，“的哥”算账有他自己的利益考虑，毕竟，增加了出租车的供给，就有人要切下蛋糕中的一块，他的收入就可能减少。但是我们也不能不承认他算账的逻辑，是有道理的。这个逻辑的前提是，市中心胜利路改造造成的拥堵和绕道以致运力紧张是无法否认的，“微型高架”建成后加快出租车周转也是指日可待的；交接班的时段与打车高峰的重叠是可以调整的；统计数据的科学性也是有待完善的。

眼下，围绕着增加出租车运力，尤其是经营权的分配，如同周市长所言“全市上下广为关注”。既如此，我们何不在更大范围内征求一下民意，包括出租车司机和广大乘客，都可以参与进来，这样不仅是决策透明的需要，也可以避免群众产生新的不满情绪，有利于社会和谐。胜利路竣工在即，让新胜利路检验一下出租车的运力到底紧张不紧张，也等不了多长时间了，何必非要在这个让人生疑的节点匆匆忙忙“上马”新运力呢？

金力房产 · 发表于 2011-4-7 10:09:09

建议多增加点公交车

随风而逝6912 · 发表于 2011-4-7 10:13:07

客观理性。顶老江一把。。

fj01299 · 发表于 2011-4-7 10:14:46

如果胜利通车了,,, 路上不这么堵了.... 除了晚上高峰点打车难点. . 其它的时候要打车难都怪掉了.

马甲51 · 发表于 2011-4-7 10:22:50

围绕着增加出租车运力，尤其是经营权的分配，如同周市长所言“全市上下广为关注”

627600947 · 发表于 2011-4-7 10:25:34

只坐公交车

fj01299 · 发表于 2011-4-7 10:26:59

有那个钱你不如多上点公交车来。毕竟乘公交车的人还是很多的。。

马甲51 · 发表于 2011-4-7 10:28:08

城市扩展，运力增加。。。没错。

交通运力发展，公共交通优先。。。正道。

政府有作为，执政为民。。。王道。

001 · 发表于 2011-4-7 10:28:17

打的难，说难也难，说不难也难。
说不难，有时候，出租车司机喜欢去的“重点”地方，出租车几乎都排着队在候客。
说难，在高峰时段，尤其是比较偏的地方，还就是打不到车。

问题就出来了，也许不是打的难，而是出租车在市内的分布问题。
一般司机都喜欢往酒店、医院、火车站、市中心等人多的地方去等客，就会相应地造成其它偏的地方打的难的情况发生。

归根到底，还是需要加强公交车的力量，只有出行坐公交车方便了，打的难也就会相应地缓解。反之，坐公交车不方便，打的的就会多。

PS：据悉，今年常州公交投入15个亿，用于新购空调公交车874辆。特别说明，空调车和普通车票价是一样的。（文见3.23现代快报）蚌埠是怎么样对公交投入的？