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蚌埠新闻网讯(记者 靳瑾0座位空了三分之一的空调车后面,紧跟着挤满了乘客的普通公交车。而且不论是否高峰时段,都能看到有乘客上了空调车又扭头下来——昨天是我市8条线路共100台空调公交车开启空调运行第一天。然而,“温暖”运行的首日却遇冷。
普通车挤爆 空调车冷清
昨天上午十点半左右,记者来到纬四路与胜利路交叉口时,正好有两辆102路普通公交车和空调公交车首尾相连而来。第一辆普通公交上座无虚席,而紧随其后的空调车上,只有寥寥几名乘客。几分钟后,又一辆102路普通公交车驶来,同样是坐满了乘客。十一点十五分,在朝阳路大桥站,一对父子上了103路空调公交车后,看到投币箱上“月票无效”几个字,又转头下了车。随后的20分钟里,记者发现这不是个别现象:无论102路还是110路,乘客数量都极为悬殊。
十一点四十分,记者来到一中车站时,站台上已经有了不少学生。每当公交车驶来,就有学生追着跑,但是看清车头“空调”两个字后,绝大部分学生都停止了追逐。记者注意到,部分普通公交车甚至连车门都关不上,但绝大部分空调公交车上都还有空座位。“每人2块钱,不如我们几个同学‘拼的’回家。”一个学生这样说。
晒见闻算细账 市民反响强烈
“上班路上看到的空调公交车,乘客都是个位数,几乎可以忽略不计了。”“早上101路终点站好多人等车,来了一辆空调车,基本没人上。”空调公交车运行首日,我市各大论坛都有网友“晒”乘车经历。除了说人少,还有网友仔细算起了经济账:每天上下班,加上转一趟车,一天坐8次公交,一个月按22个工作日算就是176次,按空调车占三分之一计算,就要一百块钱。这等于额外增加了一笔生活成本。还有网友说:“像我这样的月票族,再投币坐空调车,总感觉像花了冤枉钱。”
另外有网友建议说,冬天虽说温度低,但车厢里还是比较暖和的,空调的作用不大。真正需要空调的,也就夏天的几个月。一年开8个月空调,有点浪费了。
结果预料之中 反馈还在收集
“第一天空调公交车的上座率的确比较低,但这是在我们预料之中的。”昨天下午,记者与市公交总公司相关负责人取得了联系。“公交车是准公共产品,满足市民的出行需要是我们第一要务。”他在电话中解释说,为了保证所有乘客都能及时走掉,公司除了严格按照1:2的比例投放空调公交车和普通公交车外,还准备了几个预案,比如每条线路预留2辆到4辆不等的普通公交车;高峰时段往一中、移动公司、朝阳路大桥等“大站”发加班车疏散乘客等。
至于市民反映最集中的月票不能刷卡的问题,这位负责人回答说:“空调公交在我市是新鲜事物,也是必然趋势,但大家接受需要一个过程。对我们来说,也需要时间来发现问题,想出更科学更两全其美的办法,让乘客们放心又舒心。”
记者获悉,我市主城区每天有50万人次乘坐公交车,其中约60%持成人月票和学生月票卡。空调公交车不能使用月票卡,这部分人群受到的影响最大。而公交总公司方面也表示,因为公交车刷卡数据要第二天才能统计出来,他们也在密切关注之中。同时,还在收集各方面的反馈意见,以便进一步完善。
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