我的第一篇建议：综合交通——关于龙湖周边道路交通疏散安排走向

淮右布衣 · 发表于 2011-9-13 12:42:21

本帖最后由淮右布衣于 2011-9-13 12:53 编辑

【全文如下】
龙湖作为蚌埠市中心绿肺和风景名胜区，在中国城市市中心中拥有如此大的山水绿地资源可谓极具天赋，如何好好规划开发才不至于糟蹋这片天赐之地应该是当下最为重要和迫切的，此处限于篇幅，只就道路安排做个简单陈述！
首先任何一个城市都必须由主干道路构成连接，但龙湖的特殊性，南北狭长，势必要与很多东西主干道交汇，过境道路过多则必然破坏其内风景的协调，所以个人建议，目前即将上马的城市东出口改线，胜利东路可采用高架方式沿无法拆除的京沪铁路一线向东，至曹山北路分叉，一路几组向东，缘京沪铁路以北形成未来方邱湖地带开发市区主干道，另一路叉向东南，对接城市东出口和高铁站枢纽连接线。原有的胜利东路龙湖过境段保留作为景区游览通道改造沿线不同景区的衔接。
涂山路向东延伸到大板楼后，可采用下挖隧道过龙湖，接新东出口主干道，减少了过境车流对龙湖景区的影响，加强了市中心与东部城区的道路流量！
延伸淮河东路，沿既有铁路专用线至东圈堤过仇家岗向东形成方邱湖新城另一主干。
打通曹山北路至淮河大堤，沿途可与胜利东路，淮河东路，凤阳东路，治淮东路交叉分流东部城区进市中心车流，减少对龙湖过境的压力！
完善龙湖西部区域内道路贯通，打通宏业路和内环东路过京沪铁路桥隧，彻底解放环湖西路，使其作为景区观光大道的作用真正得以发挥！
大致如此，望斟酌！