京沪高铁铺通仪式在安徽蚌埠举行（2010.11.15）

wuyan0099 · 发表于 2010-11-15 19:54:23

安徽蚌埠今天（2010.11.15日）它迎来了中国铁路史上具有标志性意义的一个时刻。今天上午九点多，京沪高铁全线铺通，自此从北京一路向东南行进时，沿线各地的版图上将增添一条崭新的铁路。

今天上午9点，京沪高铁全线铺通仪式在安徽蚌埠南站东南侧举行，整个现场处处洋溢着热烈喜庆的气氛。主席台的后方大红的背景板上写着京沪高速铁路全线铺通仪式，下方写着2011年11月15日。

主席台前侧的话筒架上系着大红花，而右侧的轨道上停靠着中铁三局集团铺轨作业1号机组的铺轨机，前方也是系着大红花，在它后方是长达500米的长轨车，放眼望去犹如一条巨龙。轨道车的最后一段钢轨在上午9点已经处于静静等待的状态，当这一段轨道严丝合缝的铺架在轨道板上的时候，也就是千里京沪全线贯通的时刻。9点15分，刘志军部长下达了京沪高速铁路全线铺通接轨的命令——京沪高速铁路全线铺通接轨。

京沪高速铁路的全线铺通标志着以线下工程和轨道铺轨为主的站前工程全部结束，下一步将全力推进以牵引供电、通信、信号、电力四电集成的施工以及站房建设为主的站后工程。可以预见，当京沪高铁这条黄金通道开通之后，将为经济上占全国GDP3%的京沪走廊带来无可估量的巨大效益.

京沪高铁全线铺轨贯通仪式今天将在京沪高铁蚌埠南站举行，标志着这项举世瞩目的工程完成铺设，即将转入联调联试阶段。京沪高铁设计方、铁四院相关工程设计人员昨日接受记者采访时介绍，京沪高铁在轨道系统上采用创新技术，将给乘客提供一个更平稳、更舒适的乘车环境，而高架车站无砟轨道吸声板等综合减振降噪技术，还将进一步降低高铁过站时的噪音。

　　在1318公里的京沪高铁线上，以380公里的时速“陆上飞行”，对轨道有着更高更精准的要求。铁四院总工程师、京沪高铁指挥长王玉泽，铁四院副总工程师、京沪高铁副指挥长郭志勇告诉记者，为满足列车安全、高速、平稳的运行，京沪高铁正线采用了世界最先进的中国铁路Ⅱ型板式轨道系统，该轨道系统以混凝土道板、底座结构代替传统铁路的道砟，可以减小高速运行下的列车振动噪声小，而且轨道几何平顺性好，乘客舒适度好。
　　京沪高铁还在轨道系统上创造了多项世界及中国第一：在164米长的丹昆特大桥、最大联长496米的淮河特大桥、最大跨度180米的京杭运河特大桥均铺设了CRTSⅡ型板式轨道，创造了在最长桥长、最大联长、最大跨度桥上铺设CRTSⅡ型板式轨道的世界新纪录；徐州东站北京方向咽喉区工点铺设了42号、18号道岔，板式道岔、轨枕埋入式道岔共计8组，是国内首次在连续框架桥上大规模铺设无砟轨道；在徐沪段南京南、镇江西、常州北、无锡东、苏州北、昆山南6座高架车站上，实现了国内首次在高架车站的正线、到发线、正线岔区、到发线岔区上全部铺设无砟轨道。
　　据悉，京沪高铁初步确定提前至明年“十一”建成通车，投入2012年春运。