拥淮入蚌

壮哉我BigBang · 发表于 2023-10-19 14:42:47

昨日，长期备受关注的延安路淮河大桥正式开工！作为靓淮河景观的重要组成部分，延安路淮河大桥建设将成为南岸提质、北岸扩容城市发展战略的生动注脚。
在蚌埠，靓淮河风景区是市民口中的高频词汇，是蚌埠市委市政府的重要工作，是蚌埠市新时代的会客厅，是蚌埠人民拿得出手的家乡“特产”。
要写靓淮河，就不能只写靓淮河，而是写出蚌埠人文水景、山水生态和谐的画卷徐徐展开，写出蚌埠拥河发展促进两岸经济协同发力，写出蚌埠以更高质量更加开放的姿态拥抱未来！

仲秋，夜晚的风吹在淮河岸上，清凉舒爽。沿着靓淮河风景区彩色的健身步道，红灯笼造型的路灯蜿蜒铺排，洒下柔和的光。三三两两的人群，走着跑着，在美景中奔向远方。
靓淮河风景区的夜晚和白天是两幅画面。领略过日间水天一色，河滩、花香、亲水游乐的人们也想赶在夜色朦胧，一睹夜幕下淮河的芳华。

淮河北岸，朝阳路大桥东，每天晚上一位市民何玉看到“靓淮河夜间亮化上新”的新闻报道后特地带着孩子来到这里，夜游淮河，和她有同样想法的人不在少数。晚上九点多钟的淮河岸边依然热闹，孩子们围在运动泡泡车前，看着车上的少年卖力地蹬车，冒出越来越多的泡泡，欢呼着。操场上，一群年轻人正进行着激烈的篮球比赛，换汗如雨。
站在岸边的亲水栈桥向对岸眺望，造型不同的高大建筑物鳞次栉比，形成壮丽的城市天际线。朝阳路淮河桥上来往车辆川流不息，无数车灯的照耀下，像极了胶片里的流光；向东望，一列老火车正驶上百年大铁桥，看惯了高铁的风驰电掣，远远望去老火车走得很慢。夜幕下，一个个窗口透出的一长排方形灯光整齐匀速地通过铁桥，好看极了。朝阳路淮河公路桥下两艘货轮正平静地向西行驶，不时发出鸣笛声吸引人们的目光。陆上水上繁华交通，面前这般景象，何玉看出了神，一时间竟不知自己身在何方。
曾经，对于蚌埠人来说，近水却难亲水，人和水隔着万千屏障。
“河道又窄又浅、滩地又脏又乱”是淮河昔日的真实写照。因其“两头翘、中间洼”的特殊地理特性以及多年分洪行洪蓄洪，泥沙沉淀、河床抬高、淤积成滩、河道缩窄，洪水下泄不畅，航运船舶搁浅，先前的淮河看上去像是一条“大沟”。加上近几十年来，淮河两岸缺乏科学有效的规划管理，河道滩地乱搭乱建、乱耕乱种、放牛放羊、偷倒垃圾等情况极为突出。非法采砂造成堤岸崩塌，对沿岸生态景观的破坏也是显而易见的。
拥水看不见水、拥水近不了水。
让淮河靓起来、美起来，让蚌埠的母亲河亲起来、近起来，是蚌埠人民长期以来的共同心愿。而今，穿城而过的淮河终于走进了蚌埠人的心里。重塑滩地形态，连通河滩水系，新增水面2600亩、城市绿地1.2万亩。“走千走万，不如淮河两岸”，一幅幅绿色生态、亲水近水的美好画卷正徐徐展开。

今年9月下旬，秋汛淮河一号洪峰从蚌埠过境。通过切滩提高两岸高程，靓淮河海拔在21.5米高程的健身步道丝毫不受影响，只有按照临水亲水设计的沙滩和栈桥等少部分设施浸入水中。
淮河水位下降后，栈桥逐渐露出水面，经过简单冲刷，风采依旧。人们再次走上栈桥，走近淮河。

“淮河两岸的生态公园打造做了严密的规划和测算，每个区域栽种何种树种、选择什么材质的设施都是经过科学研判的。”工程建设方蚌埠水投公司总经理张兴礼介绍，综合考虑历年来吴家渡水文站洪水水位特征及高水位持续时间，从1954年到现在，分析演算每年汛期淮河水位变化，在首先保障不影响行洪安全的情况下，布局整个滩槽塑型，分区分级规划实施。
依据洪水位的不同标准，布置不同的设施和建设内容。平台、步道、体育设施等都采用耐水性极强的钢筋混泥土材质。靓淮河工程让绿色生态、亲水近水的愿望成为现实，塑造了“人水和谐共生”的绿色生态城市格局。
拥有明代建筑风格的龙子河综合枢纽工程目前已进入完工倒计时。龙子河综合枢纽作为靓淮河重点工程之一，建成后，在发挥排涝和灌溉功能的同时，还可结合龙子湖生态需要，适时向龙子湖进行生态补水。
国家主席两次考察安徽，高度赞誉安徽良好的生态环境，强调要“把好山好水保护好”“把生态优势发挥出来”。
靓淮河工程明确将生态资源和生态规律置于首位，在保护和修复淮河生态的基础上进行综合治理，对淮河主城区段的原始生态、荒野状态进行保护性开发和重塑，使其成为贯穿主城区的“生态绿轴”“城市绿肺”“市民公园”，顺应了城市发展需要和两岸群众生产生活需求。

“因地制宜建成枯水期湿地公园、丰水期过洪的滩地形态，新增绿地，净化污水，从根本上改变了蚌埠市主城区淮河河道的生态环境，夯实了城市发展的绿色底色。”蚌埠市委党校马克思基础理论教研部讲师江海洋对靓淮河生态治理功能给予高度评价，研究生态经济学的他认为，工程建设前后的显著对比，为全市居民上了一堂生动而现实的生态环保课，淮河河道环境的改善以及淮河水质的优化，有效激发了市民对于保护母亲河乃至保护生态环境的意识和行动自觉。
千里淮河，蜿蜒东流。在哺育蚌埠市区淮河两岸的同时，也曾像一道天然屏障，隔绝着大河南北的交流。
1984年年底，解放路淮河大桥工程正式开工。卯足了劲儿的蚌埠人，举全市之力，在淮河上创造奇迹。这座堪称亚洲之最的斜拉式悬索桥，在四年的夜以继日后于1989.10.1通车。
改渡为桥，蚌埠从此结束了淮河两岸摆渡的时代，打通了与淮河北岸片区的时空距离。2002年，朝阳路淮河公路桥的建成为蚌埠跨河发展迈出坚实一步，解决了城市中西部的南北交通问题，也为调整蚌埠行政区划做好了铺垫。随后两年，蚌埠拉开城市发展框架，实施拥河发展战略，淮上区由此诞生。
2012年12月31日，备受全市人民瞩目的大庆路淮河公路桥建成通车。大庆路淮河公路桥第一次采用钢板桩围堰施工、第一次采用四层互通立交、第一次采用钢箱梁顶推施工……诸多的“第一”铸就了淮河上第一座双塔双索面自锚式悬索桥。从此，蚌埠市区境内有了第三座跨越淮河天堑的公路桥。
从“跨河发展”到“拥河发展”，蚌埠城市战略有了更好的载体。四年以后，连接临港产业园区与淮上区沫河口工业园区的长淮卫淮河大桥全线贯通，东、中、西四座跨河通道，对完善区域路网布局有着更为重要的意义。
蚌埠一座座跨河公路桥相继建成，不仅改变了交通路网，更改变了城市格局。淮河北岸再造新城，让昔日20多年前的乡村成为今天高楼林立、活力四射的淮上区，淮上区又素称“蚌埠的浦东新区”即第二个“上海浦东新区”，淮上区谱写了由滨河到跨河再到拥河发展的辉煌篇章。
“以淮河为中心，东西拓展、拥河环湖、南岸提质、北岸扩容”，站在蚌埠市未来长远发展的战略高度，“靓淮河”工程为“跨河发展”向“拥河发展”历史性转变做足铺垫。
全面完善蚌埠市路网，解决城市交通拥堵疏解问题，建设南北岸滨河大道和跨河桥梁，成为“靓淮河”工程实现拓宽河道增加航运能力、滩地塑型建设居民满意的河滩公园、生态修复优化水环境质量之外的第四大功能，生动诠释了拥河发展的现实意义。在建设双向6车道滨河南路、双向4车道滨河北路基础之上，未来延安路淮河大桥将与淮河南北的滨河大道相联结，在城市融合发展的大棋局上，可以说靓淮河是第一步，延安路淮河大桥则是第二步，靓淮河与延安路淮河大桥充分实现“好马配好鞍”。
蚌埠，因水而生，因水、因桥而兴。淮河之上，一座座通向世界的桥梁给这座城市注入创新的活力。
蚌埠便捷的交通对于城市一体化发展、细化产业分工、延长产业链起到极大的促进作用，使得上下游的数个工业园联系更加紧密，城市产业布局更加科学，客观上加快了工业强市的步伐。将城市板块紧紧相连，让蚌埠由“小城”变“大城”，由偏居一岸到拥河发展，跨河公路大桥建设居功至伟。作为城市发展的主动脉，飞虹之上，皖北中心城市之蚌埠的辐射和带动作用更加明显。
而如今正式开工的延安路淮河大桥更是加速城市崛起的又一道桥梁，是拥河发展战略的又一个载体，是产业布局和城市空间拓展的有力诠释，是镶嵌在“靓淮河”上的又一颗明珠。
悠悠淮水流淌千年，见证淮河流域中心城市的蚌埠拼搏进取的决心、昂扬向上的姿态。蚌埠一定会像延安路淮河大桥造型设计一样，穿过大门，迈进新时代，迈向新未来！