【珠城韵味】蚌埠人的时代记忆—水蚌线的难解情缘

蚌论隽隽 · 发表于 2020-12-23 09:36:29

本帖最后由蚌论隽隽于 2020-12-23 10:40 编辑

蚌埠是一座铁路拉来的城市。火车的鸣笛声，列车行驶在轨道的撞击声，道口的警报声都承载了一代又一代蚌埠人的回忆。

20世纪20年代末，最早的水蚌线是出于淮南生产的煤炭考虑。到了1937年，日军大举入侵，为了不让这条铁路为日本人所用，国民党政府将这条淮南煤炭铁路全线炸毁。后来日军占领了淮南矿区，为了解决煤炭运输问题，日本人重修了淮南铁路。

（图片来源于网络）

1941年日军又把水家湖至裕溪口一段轨道拆除，其材料移建为水家湖至蚌埠支线，和津浦路接轨。这样就形成南起水家湖站、北到津浦线的蚌埠站。经过长丰。定远、凤阳、蚌埠几个市县，全长62.5千米。而在水蚌线建成一年后，日本投降。撤退时将该段铁路大肆破坏。

（图片来源于网络）

1946年，国民党政府修复了水蚌线。1948年水家湖至合肥段铁路通车。后来淮南蚌埠两地相继解放，1949年铁道部下令撤销淮南铁路局并入蚌埠铁路分局。1975年，经过水蚌线多次整治改造。蚌埠东区段站正式开通，水蚌线正式进入客货分流的新时代！

如今的水蚌线北起蚌埠站南至合肥水家湖站，其中贯穿蚌埠中心城区8.4公里。包括黄山大道、兰陵路、宏业路、养鸡场这四处重要铁道口。早先，火车从城市穿过的时候并不妨碍我们的生活。因为铁道口附近相对于城市中心来说比较偏僻。居住的人也比较少，车辆也不是很多。随着城市的扩张与发展，这条线路严重阻碍了城市的交通，妨碍了人们的出行。

2018年11月，备受关注的水蚌线铁路外迁工程经过十余年的方案比选，终于开工了。历经两年的工程建设将在本月完工。

1944年-2020年，水蚌线陪蚌埠人风雨历程70多年。2020年12月22日0点23分，老水蚌线黄山大道道口，从昆明开往济南的K492次列车最后一次从这条线路通过。意味着它--水蚌线，正式光荣下岗了。经过3个小时的施工，老水蚌线接入新线，标志着水蚌线外绕线开通。5点38分K8367作为首趟旅客列车驶进蚌埠东站，即将前往新开通的水蚌线绕线。随着水蚌线外迁后，黄山大道、兰陵路、宏业路、养鸡场这四处铁道口将取消。

以后，城市中火车挡道的情况会慢慢减少，我们正式和承载着蚌埠人七十多年情怀的老铁路，告别了。蚌埠论坛的网友们对于铁路改造的事情很关注，发表了自己不同的看法。目前，坦克学院油库专用线及京沪货运线依然存在……往后城市中越来越难看到火车穿过的掠影。一代蚌埠人的时代标志逐渐在消失......

水蚌线外迁项目新建正线全长23.137公里，下行疏解线长4.618公里。新建会让站2座（田荣站、李楼站）、线路所1处，改建车站1座（蚌埠东站）。水蚌线外绕全线将于12月28日开通运行。历史已经过去，解不开的是情怀，但是经过两年多的施工，困扰市区火车挡道堵车的大问题得到了解决，也方便了市民的交通出行。

（图片来源于蚌埠论坛网友）

虽然城市中的铁道没有了。但是，全长约1533米，涉及5个片区的蚌埠铁路公园正式改造建设了！项目涉及蚌山区和禹会区，东起升平街，西到席家沟。计划采用建筑修复、沿线改造、新建景观等方式，进行铁路沿线历史文化打造。津浦铁路公园是串联起铁路与社会、过去与未来的人文景观。

（图片来源于网络）

虽然铁路承载了太多的记忆，但终将成为历史。我期待铁路公园的建成，为这段历史划上一个完美的句号！