【是否建设云巴，让百姓说话】重大决策应征求民意

爱乡人1 · 发表于 2019-7-24 11:13:58

本帖最后由爱乡人1 于 2019-7-24 11:45 编辑

我反对建设云巴，支持蚌埠科学合理的规划建设轻轨以上运量的轨道交通（可以是云轨），但是云巴运量小，投资大，建设云巴是不合理，不科学。

爱乡人1 · 发表于 2019-7-24 11:17:54

本帖最后由爱乡人1 于 2019-7-24 12:24 编辑

云巴与云轨不同，云巴建设是蚌埠市胶轮电车一期项目，非企业投资，是要蚌埠市财政建设的，没有任何实际意义、其运量甚至不足现有路上跑的电动大巴。因投资高，线路少，线路固定，未来就是一个命运，荒废或者是一个财政窟窿。谁支持谁就是罪人。蚌埠建设轨道交通必须是单轨运量以上的。
地铁地上每公里投资额在4亿-5亿之间地下翻倍。每小时运量3-6万人次。车型不同。
轻轨每公里投资额在3.5-4亿亿左右，每小时可运送2-3万人，
云轨每公里投资额2.5-3亿左右，每小时运量2万人（蚌埠3个亿每公里）

这个云巴每公里投资额说是只有单轨一半，但是绝对不会低于2个亿。但是运量绝对不会超过1万人估计就只有6000人。（因为有轨电车每小时运量1万人左右，但是有轨电车在地上跑编组多，但是云巴属于高架，无法过多编组，运量不行）。
这个数字还不如电动大巴车呢。
我们拿数据，讲事实，云巴建设就是毫无任何意义，只能浪费财政。
我们算个简单数据按照运量与投资额比值换算。
地铁一亿元投入能拉1万人。
轻轨（云轨）一亿元投入能拉7千人。
云巴一亿元投入只能拉3000人。
这性价比多低。这是不是拍脑袋决定。当然有人要抬杠，那所有人都这么算，所有城市都应该建设地铁啊，这其中有个一次性投入，财政实力，土地溢价原因等综合环境原因，这个数据不是可行性研究报告，我只是告诉大家他这个投资额与运载量的直接对比。这个运载量还是最大运载量，只有在中心城区流动人口多的情况才能实现。根据规划不同实际情况估计不容乐观，这也是中国地铁大部分亏损的原因，因为规划超前他达不到设计载客量，甚至有些轨道交通通车后就是死亡列车，空无一人。这个云巴甚至有可能达到最大载客量都无法回本，因为性价比失衡。别提在城南那种车都跑不满的地方建设了，只能运空气。人少的时候它亏钱，人多的时候它运载量达不到，这就是云巴的命运。