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楼主: heiyiren
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海军上校

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发表于 2017-5-19 13:52:55 | 只看该作者
 蚌埠移动
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空军上尉

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发表于 2017-5-19 13:54:22 | 只看该作者
轻轨和云轨啥区别
??
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陆军下士

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发表于 2017-5-19 13:56:41 | 只看该作者
二十年之内蚌埠别想有地铁。。。。所以能有云轨就不错了。目光长远是好的,但你看蚌埠发展的速度?几任官员蚌埠几乎止步不前,还要侧面呼应省会发展,想有地铁?二十年之内很不乐观
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发表于 2017-5-19 13:58:25 | 只看该作者
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发表于 2017-5-19 14:03:46 | 只看该作者
前面一个两个都真逗,徐州包括铜山县城城区才180万,常州包括武进县城也才180万。包头和呼和浩特也刚到200万,他们都在修地铁,蚌埠不含怀远凤阳现在达到了130万,同时2030年蚌埠220万人,要有前沿意识。东海大道当时都说修的好,多宽的路,现在,呵呵…,过去要求城区人口300万时,无锡宁波没到300万,不也强开地铁,现在不也OK。地铁提高了一个城市的逼格。西安修地铁时,GDP还不如蚌埠呢,还没蚌埠现在有钱呢,so   what
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陆军中校

爱心志愿者勋章 水瓶座

21#
发表于 2017-5-19 14:05:53 | 只看该作者
楼主拿200个亿出来我就支持你
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发表于 2017-5-19 14:13:28 | 只看该作者
heiyiren 发表于 2017-05-19 14:08
云轨就是单轨,单轨是一条跑道,橡胶轮,几乎只建在高架上。轻轨和地铁是两条跑道,铁轨,既可以建在地下,又可以建在高架上。

你确定云轨不能在地下??
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23#
发表于 2017-5-19 14:15:14 | 只看该作者
徐州老城区云龙区,鼓楼区,泉山区,136万人,跟蚌埠淮上蚌山禹会龙子湖一样多,还有铜山区原来的铜山县就类似怀远县,懂么,老百姓收入都差不多,更不存在做不起地铁的情况,江苏的领导有前沿意思,符合徐州淮海地区中心城市的定位,地铁可以ppp模式,40公里250亿,4年修完,ppp模式,蚌埠每年30亿,不算太难,当年西安的财政跟蚌埠就差不多,人家也修了,所以现在城市扩张的很厉害。城区人口徐州蚌埠都差不多,各省定位也差不多,修云轨毕竟安徽省,修地铁毕竟江苏省。安徽活该发展不起来,达康书记的那种魄力没有。
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24#
发表于 2017-5-19 14:17:48 | 只看该作者
:victory::victory::victory:
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发表于 2017-5-19 14:23:27 | 只看该作者
朋友,云轨是大势所趋,你是不是在搞笑
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26#
发表于 2017-5-19 14:24:47 | 只看该作者
这不光是建设费用啊,后期的维护费用也不是个小数字,别说像2~3线城市的地铁,就是一线城市的部分线路都是在亏本运营,如果一个城市的财政收入不够庞大且稳固提升的话,很难维基这样庞大的基础设施运营的。地铁是有很多好处,但是也要考虑到实际情况,而且建地铁有个硬性指标就是城市常住人口达到200万以上,这一点蚌埠暂时还达不到,而且蚌埠主城区面积不够大,人们出行基本在5~10公里之内,这里面有很多出行方式。
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 楼主| 发表于 2017-5-19 14:26:21 | 只看该作者
doctorz 发表于 2017-5-19 14:13
你确定云轨不能在地下??

你找一个单轨建在地下的例子出来。
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发表于 2017-5-19 14:30:47 | 只看该作者
有多少钱干多少事。地铁的运营成本是建设成本的2到6倍,连建设成本都这么高了,以后怎么运营。如何收回成本或者盈利保证正常运行?
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陆军少将

29#
发表于 2017-5-19 14:32:22 | 只看该作者
没钱啥都修不成。
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发表于 2017-5-19 14:34:33 | 只看该作者
你说的不算!
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