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空军中校
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首先我告诉你,出租车市场是广大出租车驾驶员和车主培育出来的,不是专车培育出来的,你愿意把你辛辛苦苦十几年培育出来的市场份额拱手让给别人吗??就目前驾驶员的收入水平来说, 只能勉强度日,享受生活的只能在一些有着十几台或者几十台出租车的车主身上能够体现,以前的出租车虽然收入少一点,相对还轻松一点,也能够轻松过日子,为什么现在生意好了,反而只能勉强度日了,一个不争的事实是,人民生活水平提高了,成本上涨幅度越来越高,而出租车所有成本上涨因素不是政府、车主、驾驶员、和消费者能够控制的了的,成本上涨造成利润流失,以前一份活五块钱可以吃一顿早饭买一包烟,现在只能吃一顿早饭,如果和那些消费水平高一点的消费者比一下的话,连一顿早饭都不够,大家可以换位思考一下,一年你能打几次车,增加的费用是多少?一年你要吃多少顿饭,有多少的消费支出,增加的出行成本占你整体支出的多大比例,应该是1%都没有,如果你把出租车当成你的私家车,你的成本肯定会增加不少,但是又有几个人能把出租车当私家车来用的,第二套方案对市民短距离乘坐出租车几乎没有什么影响,五公里以内的只要不耽误时间不会增加一分钱的费用,长时间占用公共资源多付费是应该的,路途比较远的,经济条件不怎么样的可以选择公交车和长途大巴,出租车整体资源的重组对高峰点打车难也会起到一定的缓解作用。
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