争取三洋铁路的关键在于团结亳州、宿州等兄弟城市

轻舞霏洋 · 发表于 2015-3-22 16:29:42

如何争取三洋铁路确定走南线，关键在于蚌埠能否团结好周边的6个兄弟城市。

1、亳州。亳州可以说是三洋铁路是否经过蚌埠最为重要的城市。东出亳州后，存在南北线之争。亳州以西的河南段不存在争议。从亳州自身来说，非常希望建设到蚌埠的，而且串连下属的涡阳、蒙城，可以利益最大化。亳蚌的战略同盟在十一五期间就已经形成。即使永城希望河南省能照顾一下，但是无法越过亳州。只要亳州不同意，永城干着急也没有用。

2、宿州。虽然表面上宿州在和蚌埠竞争三洋铁路，但是实际上宿州没有发言权。因为没有一米铁路在宿州的地盘上。宿州的想法是一旦亳州经过永城到青龙山修好，就可以坐享其成，通过青龙山、符离集接上现有的宿淮铁路联通苏北，但是尽管曾经成功争取过宿淮铁路，现在虽然已经建成，可惜宿州站一趟列车都没有。因为符离集距离宿州站还很远，而且不办客运，三洋铁路如果利用符夹线、宿淮线，仍然会出现跨过宿州站，直接到苏北的情况。
另外，宿州和永城之间曾经因为郑徐高铁砀山、永城之争弄得很不快活。在三洋铁路上，也谈不到合作。

3、淮安。如果走北线，仍然是利用宿淮铁路，对淮安意义不大。但是如何走南线，特别是蚌埠－五河－盱眙一旦修建铁路，可以作为蚌埠淮安客运专线的共用段，而淮安－盱眙－南京的城际铁路也在规划中。两条线一整合，蚌埠淮安客运专线就通了，甚至青岛到武汉的大通道就形成了，而且串连了淮安市区和下属的县。所以淮安必然对南线更感兴趣。蚌埠也及时的和淮安结成了战略同盟。

4、盐城。盐城一直希望建设蚌埠到盐城大丰港的铁路，这是江苏省规划的。如果三洋铁路走南线，蚌埠－五河－盱眙可以作为蚌埠大丰铁路的共用段，剩下的江苏省内部分，由江苏省自己完成吧，蚌埠就不用操心了。

5、淮北。这个城市一向和蚌埠非常友好。现在对三洋铁路并不感冒，因为三洋铁路不可能从淮北火车站经过，即使经过青龙山或者附近地区，距离市区较远，对经济发展的拉动也有限。淮北现在需要的是高铁，对淮北－宿州－蚌埠－南京城际铁路更感兴趣。不会因为三洋铁路和蚌埠闹翻的。

6、商丘。这个城市也许蚌埠会陌生，但是下属的永城很不老实，过去和宿州的砀山县争夺郑徐高铁，现在又要争取三洋铁路。要让商丘明白，三洋铁路走南线，对商丘只要好处，商丘经过亳州蚌埠到南京比绕到徐州节省70公里，每人可节省高铁二等座30多元。经过亳州蚌埠到杭州比沿商合杭铁路到杭州节省150公里以上。走北线商丘能够得到什么？为了商丘的利益，管好永城就行了。

只要蚌埠团结好这6个城市，北线基本就瓦解了。同时要争取南线扬州、泰州、南通的支持。现在南通已经活跃起来了，扬州还很有潜力可挖。三洋铁路安徽段一定要高标准建设，双线电气化，200公里时速，客货共线，货运经过南通洋口港出海，客运经过沪通铁路、或者扬镇铁路至上海，战略意义十分重大。而三洋铁路如走北线，除永城段外，基本是利用现有铁路，技术标准底，会演变成为一条拉煤铁路。所以蚌埠一定要抓住难得的历史机遇，打通东西向铁路，实现明珠梦的伟大复兴！