3年后，出租车司机将沦为低收入群体

heb1790 · 发表于 2014-1-12 16:47:37

本帖最后由 heb1790 于 2014-1-12 16:50 编辑

说明：这里的出租车司机，不包括自己备车，因为车主的收入不仅是“工资”，还有40万的连车带户钱。
1.20年前，出租车司机绝对是高薪阶层，不能说是高富帅，也绝对是低富帅高富丑矮富丑之流。只可惜当年的富人没多少真富到现在，这是后话不提。
目前出租车早过了起步10块钱的黄金时间，要知道那时候的十块钱含金量远高过现在的50块钱，说句不好听的话，上车10块，三公里20，去濄怀远80～120（看心情或能不能拉到回头客），这钱挣的跟明抢有一拼。现在的蚌埠市出租车大约3000多辆，据说黑车很少。起步6块，10块主城区随便跑，20块钱差不能跑出蚌埠城区了。出租车司机各种招数使劲，一个白班也除去给车主的钱自己也只能挣百十块钱，碰上生意好的时候顶天200，正常一个月下来4000～5000块钱收入，这可是基本没休息一天工作10小时以上的辛苦钱。所以楼主在路上能让一下出租车的时候还是会让一让，毕竟他们上车是为了挣钱，我上车是为了到达，何苦跟出租车抢道呢？？再说想抢也基本抢不过。
2.目前4，5K的收入在蚌埠也算上中等，为什么说三年后会沦为低收入者呢？？道理慢慢摆。
蚌埠按月收入划分，2000以下属于低收入者，2000～3000属中低收入，3000～5000为中等收入，5000～10000应该是中高收入群体，超过10000应该都属于高收入了。当然富人也在高收入群体里隐藏着，这里就不明指出来了。蚌埠打车的中坚力量应该是中等收入和中高收入者，高收入基本都有自己车，中低和低收入者也只是偶尔打车，还是集中在高峰点。
问题就出来了：中等和中高收入者按收入来说属于养车不太费劲有点麻烦的类型，这些人平时打车频率很高，但蚌埠路越来越堵，车越来越难打，高峰点（也是中等和中高收入者打车时对时间非常敏感的时间段）。如果在高峰点这些人打不到车（现在就是打不到），造成的后果通常是孩子迟到，自己迟到等等，都是工薪阶层难以容忍的。打车原本是为了方便及时，高峰点却无法体现这一优点，中等和中高收入者被迫购车上路，造成的后果是路越来越堵，越堵越打不到车，剩下的人又会被迫买车，形成恶性循环。
打车的主力军都成了私家车主，出租车的顾客越来越少，出租车司机的收入自然会下降。不出意料的话，3年后，我的预言会基本实现。
解决方法很简单：
1. 涨价，至少涨到起步10块，让低收入和中低收入者减少打车而改乘公共交流（是不是有点残忍？？）
2.请司机们尤其是出租车司机带头文明驾驶，因为一个不文明的司机至少会堵7辆车，而堵车影响私家车主的时间，更影响出租车司机的口袋。

wangjun2222 · 发表于 2014-1-12 16:55:51

什么情况

金陵 · 发表于 2014-1-12 16:55:55

本帖最后由金陵于 2014-1-12 16:59 编辑

俺不开车，不知道出租车有多不文明
但俺看到最多的是，私家车在非主干道及慢车道肆意停放，让非机动车在慢车道走得好辛苦，又得提防刮撞，还得注意行人，因为行人被店外经营挤得也走慢车道；
还有，在这类道路上经常遇到前面走得好好的私家车，突然在路中间停下来，去买个早餐啊水果啊之类，因为小贩违章摆摊，导致二个车道的道路变成一个车道，他这么一停，丝毫不顾及后面跟着那么多的的非机动车行驶，可以说是完全无视，那种行为，让人感觉这路是他家修的似的，想怎么停就怎么停
因为这我跟那些车主吵过几次架

m.t.m · 发表于 2014-1-12 17:02:12

在沟里 · 发表于 2014-1-12 17:03:35

听风掠过山岗 · 发表于 2014-1-12 17:42:20

lz说：路越来越堵，越堵越打不到车，剩下的人又会被迫买车，形成恶性循环。
然后解决方案是出租车涨价。！？
还好lz不是市领导。

出租车涨价，是能解决打车难。但你涨少了肯定不行。
没做过这方面社会调查，但依个人感觉，要让我对打车感觉不划算，起步价应该在20-30上下。这样子，马路上空闲出租车应该会多起来。
但是，但是。筒子哥。
不要忘了打车还有一大部分是刚需。
在收入不增加的情况下，出租车价格已然受不了了，他们怎么办？当然不是都去坐公交，能做早做了。而是出现了替代出租车的行业——拐的、摩的、电动车、三轮车。。。。来填补出租车的空白。行业管理？嘿嘿，不让干就偷着跑，反正生意好。
有点年纪的还记得不记得？蚌埠历史上出现过吧，出租车司机一天下来赚的没蹬三轮车的多。。。