令人无奈的电动车

我爱蚌埠市 · 发表于 2013-9-2 13:12:24

随着人民生活水平的提高，电动自行车(以下简称电动车)以其方便、快捷、省力的优势，替代了原先的自行车，成为千家万户出行的重要工具。走在我市街头，你会看到一辆辆电动自行车跑得甚欢。然而，电动车在给市民生活带来方便的同时，其引发的交通事故也在快速攀升。
电动车身份尴尬
机动车？非机动车？
电动车一经研发出来并参与到道路交通上来之后，道路交通管理部门与自行车行业协会有关其身份问题的口水战至今不休。双方依据的还都是《中华人民共和国道路交通安全法》。
而问题的症结在于“超标”。
我国电动车的“国标”为：设计时速不大于20公里，整车重量不大于40公斤，必须具有良好的脚踏骑行功能。
车辆出厂时速不能大于20公里，符合“国标”，至于实际使用速度，那是驾驶人的事。而道路交通管理部门关注的恰恰是使用速度，这使得电动车身份很尴尬。
2012年1月22日，宁波人李某喝了150克白酒后，驾驶电动三轮车上路不久，被执勤警察发现。经检测，李某血液中乙醇浓度为92mg/100ml，属于醉驾。随后，李某被检方以危险驾驶罪起诉。法院审理后认为，李某驾驶的电动三轮车无脚踏骑行功能，只具备电驱动功能，车重380公斤，时速可达30公里，符合轻便摩托车定义，属于机动车范畴。对此，法院判李某犯危险驾驶罪，拘役两个月，缓刑3个月，并处罚金人民币3000元，成为宁波首例醉驾电动车入刑案。
当然，无论骑车还是开车，本着对自己和他人安全负责的态度，也应拒绝酒水。但是，倘若李某知道自己驾驶的三轮车已“超标”，属于机动车，他还敢不敢贪杯呢？
电动车的这种暧昧的身份，也让驾驶人很茫然。
电动车该行何道？
在我市，电动车上快车道的有之，骑行在非机动车道的也有之。
自行车和电动车都在非机动车道里走，由于电动车的体型大，速度也比自行车快，所以电动车与自行车剐上碰上的事故时有发生。
开车一族对于电动车的“侵犯”也是防不胜防。笔者的一位朋友说，他开车最怕的是电动车。开车的时候会时时观察道路的情况，但是经常冷不防就从一边蹿出一辆电动自行车来，根本来不及反应。但是，电动车到底该走何道？还真说不清楚。
去年春节，解放路发生一起交通事故。陆某驾车在路面上正常行驶，突然一辆电动车从巷子里蹿出撞击到陆某的车门。电动车前轮变形，骑车的张姓女士胳膊受伤，后花销各项费用共计2000余元。从事故现场分析，责任方应为电动车。《中华人民共和国道路交通安全法》规定：有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任;机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。最终，交警部门调解，陆某还是掏了2000元。陆某说，交警部门本着人性化执法，对电动车驾驶人这样的弱势群体考虑得多些，他能够理解，也不想去到法院去打官司，反正有保险公司呢。但，这样的处理方式公正不公正不说，会不会在某种程度上助长电动车的违法呢？
电动自行车一没有登记落户，二没有强制保险的支撑，所以，一旦发生交通事故，伤者的治疗费用是一笔不小的数目，要是造成当事人死亡，对于肇事者家庭或者受害者家庭来说更无异于灭顶之灾。
我市龙子湖区一仇姓女士在十字路口等绿灯。在黄灯闪烁的刹那间，她开车疾走，与侧面行驶过来的三轮电动车相撞，结果四根肋骨骨折，肺部开放性撞伤。三轮电动车驾驶人为外地来蚌务工人员，倾其所有只拿出数千元，而仇女士仅第一次手术费用就达五万余元。三轮电动车驾驶人整天为医药费奔波，日子过得愁眉不展。同样不富裕的仇女士，因为车祸不但失去了工作，还得自己筹集医药费，还得忍受着常人难以想象的病痛。
电动车事故多的原因何在？
纵观电动车引发的交通事故，其原因主要有以下三个方面：
其一，电动车车速过快。尽管《中华人民共和国道路交通安全法》明文规定，电动车在非机动车道内行驶时，最高时速不得超过15公里，但是，这些规定名存实亡，多数电动车车速能达到每小时40公里、甚至60公里。电动车速度过快，就会导致有效反应时间短，容易引发事故。
其二，电动车驾驶者普遍安全意识不强。很多电动车驾驶者交通安全意识淡薄，不遵守交通规则，其中，占用机动车道行驶的情况最为严重，危险也最大。
其三，部分电动车驾驶者存在侥幸心理，认为违反交通规则也不会受到处罚，于是随意违反交通规则，很容易引发交通事故。
令人无奈的电动车交通安全难题该如何破解？笔者以为，除完善相关法律法规，质监、工商等部门加大对电动车生产企业技术标准执行检查外，交警部门应强化管理，开展专项整治活动，对电动车违法违规进行严格管理。