就合蚌通车蚌埠南站停靠问题，已打下市长热线，大体情况如下-徽网

cbl89468864 · 发表于 2012-10-9 14:15:13

网友：蚌埠南站
可能是因为快下班的缘故，态度不是很积极，感觉是一副不关心的样子，也许与这个不是蚌埠市能决定的事情。当然在我的提醒下，蚌埠有个铁道办，可以像办法去沟通，多沟通总是好的。
只有3个站台的淮南东站始发终到极具意义的4趟动车（票价便宜，上座率极高）为何没有延伸到有始发功能9个站台的蚌埠南站而淮南东到蚌埠南多不出15分钟车程就到了！
恳请市长出访铁道部向淮南一样努力去争取，只要有一线希望就要近百份努力！
蚌福（蚌合）高铁的起点为何最终车次与淮南相同而且有意义的车次少于淮南，问题出在哪？估计不应该怪罪合肥和省里，重要的是我市铁路办及市直部门有没有像淮南那样的去努力争取，这条铁路从规划到建设再到试运营蚌埠人付出了多少努力，淮南人付出了多少努力？路人皆知！不要为失败找理由，但一定要为失败找原因! 后面还有到福州可能将来还有武汉蚌埠机会还有，相关部门不能再沉睡了！蚌埠再次被跨越，严重冲击其高铁枢纽地位！市长该出手了，积极联络铁道部运输局及上海路局！尚未最终定案一切皆有可能！多一趟是一趟！即便不行父老乡亲也有个交代！

希望蚌埠南站东站房及另外的两个站台和12条铁路线能够续建！（这两个站台非常重要，不然未来发展起来就会知道什么叫后悔药了）东站房广场在站东大道的东侧所以如果建设距离足够！不论目前情况怎样眼光还应远一点。
现在看来合蚌的意义完全是为了省城北上，不是为了蚌埠南下武汉广州。

我们经常会说够了，别忘记了蚌埠火车站担负的可不是4县一市的人，真正的枢纽可不是靠自给自足。哪些说车次够了的我只能说你小安即福鼠目寸光。蚌埠的发展被你们耽误了。铁路部门的规划有时候也会参考地方的发展建设这就需要我们积极主动，而不是被动等待。省内的合肥、芜湖、宿州、甚至淮南在这方面就做的很不错。不要在口渴的时候才想起水壶。铁路的规划有时候就需要我们三番五次的友善沟通。不然我们就会成为别人规划下的牺牲品。不要说都是铁路部门的事情我们无法决定。看看京沪高铁沿线的停车（很多县级市非枢纽城市停车比我们多）和我们定远的设站就能明白了。铁路的事情也是用大脑最后定夺的。铁路虽然对经济的作用已经不如以前了。但是蚌埠迎来了难得的发展机会，总量提升，速度加快、面积扩大。信心百倍。还有好的带头人，没有理由不相信未来的蚌埠会更好，便利的交通，发达的物流只会给我们的经济添砖加瓦。铁路对于蚌埠犹如贝壳之于珍珠。我们痛失的优势太多，这个铁路最后的优势不能再失去了，皖北的中心必须是交通的中心。只有有了东西方向的铁路，以及铁海联运，水陆联运我们的优势才会继续。崛起才会更有希望。

忠心恳请白市长您能看到。我代表徽网网友希望您能为蚌埠的铁路建设出一份力。和铁路部门的沟通应该常态化。