蚌埠机场选址在固镇高铁站旁边就好了

Lumia23702

1、亳州机场2024年建成通航，再加上阜阳机场，其腹地涵盖了整个皖西北乃至河南部分城市的2000万人口。
2、蚌埠机场选址怀远滕湖，当初好像有种考虑亳蚌高铁开建后在怀远设高铁站，蚌埠机场可以与怀远高铁站互通互联！可是亳蚌高铁，只是亳州和蚌埠的一场美梦！
3、万万没想到，淮宿蚌高铁在国铁局的推动下，建设很快。若是蚌埠机场建在固镇高铁旁边，那该多好。当然这是后话，毕竟，蚌埠机场选址在前，淮宿蚌高铁后来才建设。

ahbbhuairen

腾湖机场是挨宿州坑了，现在后悔也来不及

火炬手

没关系，大不了再建一个

蟑螂恶霸

不好讲当初到底有没有去过实地考察，反正听说某些很渴的人吓走了，具体是不是真的不清楚，有个高铁站就行，机场真的可有可无，虽然对于加强皖北之间交流很有帮助，但是对于老百姓来说，无非与多掏钱买房子。

Lumia23702

蟑螂恶霸 发表于 2023-9-14 11:24
不好讲当初到底有没有去过实地考察，反正听说某些很渴的人吓走了，具体是不是真的不清楚，有个高铁站就行， ...

机场可有可无？你在搞笑

关7

万万没想到

0552非诚勿扰

机场选址应该是经过专家考查论证的，一般不会出现原则性问题。

zhaoming10

说的有道理，位置好像有点尴尬

蟑螂恶霸

Lumia23702 发表于 2023-09-14 11:48
机场可有可无？你在搞笑

你是固镇的吗？不是的话真的闭嘴吧，对于我这个普通人来说机场就是可有可无，怎么？

蟑螂恶霸

Lumia23702 发表于 2023-09-14 11:48
机场可有可无？你在搞笑

加强皖北交流只字不提，可有可无倒是杠得起劲，什么玩意。

三星照林实名认证

现在说这个问题还有意义吗？

石榴哥哥

既然已经板上钉钉，再多说也无意义，机场建设特别复杂，报批的程序也是复杂多变，不是市完全说的算的，首先还要省里支持、发改w支持、报到国wy批复同意、还要民航总局同意，这些走完还要jun区战qu同意一套报批流程，这程序一走都走了十来年都不止了，不是蚌埠能决定的...

当年最早的规划知道报批难也知道机场都是亏钱的，为了增大批复机会，少摊点亏得成本，肯定是想走合建的路子，这也是国内很多城市建机场的常用手段，比如稍早点省内刚批建的芜湖宣城机场。如果合建机场蚌埠跟淮南共建机场那肯定是最合适的，但是因为合肥当年把新机场（新桥机场）建在了合肥的北边，这直接导致了蚌埠南边到合肥这一线，已经不可能再有机场，跟淮南共建机场已经是绝不可能了。

那蚌埠只能选址在北边，而且合建的话也只有一个选择就是找宿州了，所以设计之初就是跟宿州合建，当时设计阶段谈了几轮，蚌埠当时底线就是选址必须在蚌埠境内，所以这样一看立马就清楚了，那只有包集附近是最合适的，高速、国道、省道都有而且离宿州也近到宿州交通非常方便，也算是两市中间。一切就是按这个路子走的，当蚌埠报上去，报审程序都走一两年了，那时候宿州经济势头也可以，加上宿州上面又有'大海"罩着，蚌埠这些年经济增速又低，也看不上蚌埠了，14、15年之后宿州突然就发话要自己建机场了，不跟蚌埠合建了，蚌埠措手不及又无可奈何，程序都走了不能说停就停，再者的确蚌埠也没有非常明显的更好得地址选择，都知道机场肯定是亏钱的，在包集这地方多少还有些宿州、蒙城客源。如果不考虑外地，放曹老集铜陵产业园那片的确是市里和三县都比较中心的位置，但也不比当下得位置更有优势，再者这个x型得高铁当时哪能想到还能这样建、还建这么快。

不过综合来看，放包集这片还是对的，包集现在还有新建得高速，五河、固镇、宿州、蒙城、凤台（淮南）高速都是在包集交汇、另外国道省道密布，在包集附近还是最正确得，市里以后肯定也会有个高架快速路也是方便得，未来如果毫蚌高铁能再设个站，这机场在皖北肯定是最方便的，所以也别遗憾了这选址也是当下最好的选择。
既然已经板上钉钉，再多说也无意义，机场建设特别复杂，报批的程序也是复杂多变，不是市完全说的算的，首先还要省里支持、发改w支持、报到国wy批复同意、还要民航总局同意，这些走完还要jun区战qu同意一套报批流程，这程序一走都走了十来年都不止了，不是蚌埠能决定的...

当年最早的规划知道报批难也知道机场都是亏钱的，为了增大批复机会，少摊点亏得成本，肯定是想走合建的路子，这也是国内很多城市建机场的常用手段，比如稍早点省内刚批建的芜湖宣城机场。如果合建机场蚌埠跟淮南共建机场那肯定是最合适的，但是因为合肥当年把新机场（新桥机场）建在了合肥的北边，这直接导致了蚌埠南边到合肥这一线，已经不可能再有机场，跟淮南共建机场已经是绝不可能了。

那蚌埠只能选址在北边，而且合建的话也只有一个选择就是找宿州了，所以设计之初就是跟宿州合建，当时设计阶段谈了几轮，蚌埠当时底线就是选址必须在蚌埠境内，所以这样一看立马就清楚了，那只有包集附近是最合适的，高速、国道、省道都有而且离宿州也近到宿州交通非常方便，也算是两市中间。一切就是按这个路子走的，当蚌埠报上去，报审程序都走一两年了，那时候宿州经济势头也可以，加上宿州上面又有'大海"罩着，蚌埠这些年经济增速又低，也看不上蚌埠了，14、15年之后宿州突然就发话要自己建机场了，不跟蚌埠合建了，蚌埠措手不及又无可奈何，程序都走了不能说停就停，再者的确蚌埠也没有非常明显的更好得地址选择，都知道机场肯定是亏钱的，在包集这地方多少还有些宿州、蒙城客源。如果不考虑外地，放曹老集铜陵产业园那片的确是市里和三县都比较中心的位置，但也不比当下得位置更有优势，再者这个x型得高铁当时哪能想到还能这样建、还建这么快。

不过综合来看，放包集这片还是对的，包集现在还有新建得高速，五河、固镇、宿州、蒙城、凤台（淮南）高速都是在包集交汇、另外国道省道密布，在包集附近还是最正确得，市里以后肯定也会有个高架快速路也是方便得，未来如果毫蚌高铁能再设个站，这机场在皖北肯定是最方便的，所以也别遗憾了这选址也是当下最好的选择。

〣.笨才√爱

当初机场是打算跟宿州共建  宿州不同意   这个机场蚌埠又想着亳蚌走这里  合肥没同意  蚌埠做啥  合肥都反对

〣.笨才√爱

0552非诚勿扰 发表于 2023-09-14 12:30
机场选址应该是经过专家考查论证的，一般不会出现原则性问题。

当初我记得每个县都有选址

石榴哥哥

既然已经板上钉钉，再多说也无意义，机场建设特别复杂，报批的程序也是复杂多变，不是市完全说的算的，首先还要省里支持、发改w支持、报到国wy批复同意、还要民航总局同意，这些走完还要jun区战qu同意一套报批流程，这程序一走都走了十来年都不止了，不是蚌埠能决定的...

当年最早的规划知道报批难也知道机场都是亏钱的，为了增大批复机会，少摊点亏得成本，肯定是想走合建的路子，这也是国内很多城市建机场的常用手段，比如稍早点省内刚批建的芜湖宣城机场。如果合建机场蚌埠跟淮南共建机场那肯定是最合适的，但是因为合肥当年把新机场（新桥机场）建在了合肥的北边，这直接导致了蚌埠南边到合肥这一线，已经不可能再有机场，跟淮南共建机场已经是绝不可能了。

那蚌埠只能选址在北边，而且合建的话也只有一个选择就是找宿州了，所以设计之初就是跟宿州合建，当时设计阶段谈了几轮，蚌埠当时底线就是选址必须在蚌埠境内，所以这样一看立马就清楚了，那只有包集附近是最合适的，高速、国道、省道都有而且离宿州也近到宿州交通非常方便，也算是两市中间。一切就是按这个路子走的，当蚌埠报上去，报审程序都走一两年了，那时候宿州经济势头也可以，加上宿州上面又有'大海"罩着，蚌埠这些年经济增速又低，也看不上蚌埠了，14、15年之后宿州突然就发话要自己建机场了，不跟蚌埠合建了，蚌埠措手不及又无可奈何，程序都走了不能说停就停，再者的确蚌埠也没有非常明显的更好得地址选择，都知道机场肯定是亏钱的，在包集这地方多少还有些宿州、蒙城客源。如果不考虑外地，放曹老集铜陵产业园那片的确是市里和三县都比较中心的位置，但也不比当下得位置更有优势，再者这个x型得高铁当时哪能想到还能这样建、还建这么快。

不过综合来看，放包集这片还是对的，包集现在还有新建得高速，五河、固镇、宿州、蒙城、凤台（淮南）高速都是在包集交汇、另外国道省道密布，在包集附近还是最正确得，市里以后肯定也会有个高架快速路也是方便得，未来如果毫蚌高铁能再设个站，这机场在皖北肯定是最方便的，所以也别遗憾了这选址也是当下最好的选择。