差不多就行了，不要要求太高，毕竟还是四线城市

从专业的角度讲，两个交叉口没有可比性。首先，道路等级不一样。大庆路是快速路，胜利路是主干路；延安路是主干路，滨河南路是次干路。道路等级不一样，在城市路网中起到的作业就不一样，立体交叉口的样式也不一样。立体交叉把所有的匝道都建成是不经济也不合理的，设置哪个方向的匝道要根据交通量来。其次，延安路桥南岸位置是老城区，如设置左转匝道，会引起沿线大量的拆迁，在地面交通可以解决问题的时候设置立体匝道，也是不经济的做法。换句话说，如果过度拆迁，产生的拆迁费用过高，哪怕解放路和朝阳路再堵，延安路桥就不具备建设的可行性。

心灵手巧 发表于 2023-09-16 14:49
赶紧改正，以免造成历史性遗憾！！

反思蚌埠市的建设留下了不少的遗憾，这也许是受当时能力及各方面因素制约所致。我们真不希望延安路桥再留下什么遗憾。
延安路桥南下匝道现在的方案我想不会是因为拆迁影响的吧，因为要如同大庆桥一样，完全可以在河道滩地上就可以打桩建东西向下桥匝道（像大庆桥一样）
对大桥设计者的考量我们并不了解，所谈看法很可能是风马牛不相及吧。我们只是希望延安路桥能让我们的通行更加方便迅捷。

北面设计的也不行呀。

北面的设计就没问题？ 一张白纸好画画 就设计出这玩意

现在不拆，以后改造成本更高

千年期盼，结果盼来了这么个四不像

应该还是建桥成本问题和交通压力问题。延安路桥匝道下行和上行均为双车道，朝阳桥匝道就是因为是单车道才堵成这样的，大庆桥为双向单车道。而且肯定也考虑到地理位置的问题，以及匝道对于滨河路车流量否有影响而这样设计的，如果同为双向四车道，滨河路压力会加大，大庆桥下面车流量不能与延安全路相提并论，而且前面凤阳路就是单行线，这样设计肯定是有考虑的，除非在加大拆迁面积，那样不太现实。。
从经济上讲在不单单是加大桥上面的投入，而且对于周边的拆迁及规划建设那将是一笔相当大的资金。
当然就方便性来讲肯定是双边的更方便，可是谁也不想堵吧。。

记得一开始这几栋是准备要拆的，不知道后面会不会预留接口

非机动上下桥也比较费事

赶紧改正，以免造成历史性遗憾！！

下桥无法左拐，上桥只能从左边上。。。。。确实有点难受