大庆路和延安路淮河大桥南下匝道对比后，发现了问题@市重点工程中心
本帖最后由 Lumia23702 于 2023-9-16 15:11 编辑大庆路淮河大桥（此图为上南下北左东右西）
延安路淮河大桥（此图为上南下北左东右西）
1、两座大桥共同特点：桥南下方都是东西方向双向六车道的胜利路（滨河南路）
2、大庆路淮河大桥南下的东匝道可以同时上下胜利路，西匝道也可以同时上下胜利路；
3、但是延安路淮河大桥南下滨河南路只能从西匝道走，滨河南路上大桥只能从东匝道走。也就是说，汽车下桥去东边，必须从西匝道往西下桥到滨河南路后，再调转方向往东走，绕了一大圈！同理，西边汽车要上桥，必须上了滨河南路后一直往东走，从下方穿过延安路淮河大桥再调转方向，通过东匝道上桥！这又绕了一圈。
不知道，我观察的对不对，希望大家讨论！
楼主说得对，延安路大桥没有大庆桥好走，少了立交。 我估计是考虑周边拆迁量大，匝道没有设计那么完整。 好眼力，问题很严重 可能考虑到拆迁或成本的原因 下桥无法左拐，上桥只能从左边上。。。。。确实有点难受 赶紧改正，以免造成历史性遗憾！！ 非机动上下桥也比较费事 记得一开始这几栋是准备要拆的，不知道后面会不会预留接口
http://7nimage.ahbb.cc/pic/20230916/1694857395972212224.jpg 应该还是建桥成本问题和交通压力问题。延安路桥匝道下行和上行均为双车道，朝阳桥匝道就是因为是单车道才堵成这样的，大庆桥为双向单车道。而且肯定也考虑到地理位置的问题，以及匝道对于滨河路车流量否有影响而这样设计的，如果同为双向四车道，滨河路压力会加大，大庆桥下面车流量不能与延安全路相提并论，而且前面凤阳路就是单行线，这样设计肯定是有考虑的，除非在加大拆迁面积，那样不太现实。。
从经济上讲在不单单是加大桥上面的投入，而且对于周边的拆迁及规划建设那将是一笔相当大的资金。
当然就方便性来讲肯定是双边的更方便，可是谁也不想堵吧。。 千年期盼，结果盼来了这么个四不像 现在不拆，以后改造成本更高 北面的设计就没问题？ 一张白纸好画画 就设计出这玩意 北面设计的也不行呀。 心灵手巧 发表于 2023-09-16 14:49
赶紧改正，以免造成历史性遗憾！！
反思蚌埠市的建设留下了不少的遗憾，这也许是受当时能力及各方面因素制约所致。我们真不希望延安路桥再留下什么遗憾。
延安路桥南下匝道现在的方案我想不会是因为拆迁影响的吧，因为要如同大庆桥一样，完全可以在河道滩地上就可以打桩建东西向下桥匝道（像大庆桥一样）
对大桥设计者的考量我们并不了解，所谈看法很可能是风马牛不相及吧。我们只是希望延安路桥能让我们的通行更加方便迅捷。
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