凡夫闲云 发表于 2019-7-24 12:44
你说的是技术方案的选择问题。跟楼主说的是两回事。
还技术方案，喝高了又吹上了，呵呵，你能不能不要胡乱套名词呢。
工程决策阶段是分析经济效益和社会效益，就是我选择哪个车型更符合我投资的目的。技术方案比选只是他的一个参考依据。
凡夫闲云 发表于 2019-07-24 12:04
我真是傻子。政府傻不傻我不知道，我是真傻。
傻子话还多https://ahbb.app1.magcloud.net/public/emotion/face_018.png
你算老几？你反对有用估计国家主席都换了
本帖最后由 爱乡人1 于 2019-7-24 13:01 编辑
狗狗勇士 发表于 2019-7-24 12:49
区别大了，庞巴迪背靠中车，走的是发改委审批的正途。造价3.5亿每公里，赚的是实打实的产品和土建利润， ...
你说的不对，不是庞巴迪背靠中车，走国家发改委的正途，而是轨道交通审批权一直在国家层面上，byd云轨和庞巴迪单轨在产业目录上都是轨道交通目录的。报批与否是其政府行为，云轨不是没拿到准生证，而是企业与政府因为利益结合，以实验线与旅游线绕过审批权限违规建设云轨，并不是说云轨和单轨的问题。这是一个逻辑问题。你可以说是这个企业策略有问题。技术无罪，人有问题。而且庞巴迪也搞过试验线，你可以搜索一下，只要有利可寻，任何企业都想钻空子，打擦边球。这是企业的天性，但是政府作为决策者，问题在这里。
我在跟换个思路你就明白了，这就是行贿和受贿的区别，为什么法律对受贿的处罚要大于行贿。
小兵故事 发表于 2019-7-24 12:55
你算老几？你反对有用估计国家主席都换了
你算老几，我就是反对。呀呀呀
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