向蚌埠市发改委鼓掌致敬
尊敬的网友您好！ 感谢您对蚌埠铁路发展有关事项的关心。关于您提出的“打通阜阳到蚌埠的铁路连接线的”有关问题，现解答如下： 一、关于线路走向的问题 2009年，我市曾谋划“淮海铁路”及“沿淮铁路”，并将“淮海铁路”列为重点争取谋划的项目，全力推进有关工作。沿淮铁路是东西向大通道，起于江苏省盐城或淮安市，经安徽止于河南省南阳市接入宁西线，进入湖北十堰再连接到安康。线路大致从盐城大丰港，向西依次经过蚌埠、阜阳、驻马店、南阳、十堰、安康、汉中，在阳平关向西延伸接轨兰渝铁路后直达兰州。在我市境内，初步考虑是经怀远到曹老集接京沪线向东。按照铁道部规定，未纳入规划或未获准开展前期工作的项目设计单位无法开展方案设计，因此沿淮铁路项目还没有开展方案设计，线路具体走向尚未确定。 二、关于联合其他地市共同争取的问题 由于淮海铁路线路涉及安徽、河南、江苏等地，受益者并非仅是蚌埠市或者安徽省，因此我市积极联系有关地市共同努力，获得了比较好的影响力。几经努力，淮海铁路项目已纳入中原经济区规划。同样，沿淮铁路穿越湖北、河南、安徽、江苏四省，受益人口、省份更多，因此必须联合其他地市，且不能仅局限于依靠省内地市共同争取，更主要的是联合其他省份共同争取。由于该铁路项目尚未开展前期工作，暂时未纳入中原经济区规划。 由于沿淮铁路并未详细讨论，且尚未开展前期工作，线路具体方案不能确定。以上所言并非权威发布，仅作交流使用。感谢您的关心，欢迎您多提宝贵意见。
蚌埠市发展改革委员会
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这两条铁路对蚌埠至关重要。我们要联合河南江苏地市的网友一起发帖，让各个地市的领导和河南省江苏省的领导看到，这样淮海铁路沿淮铁路才有希望。我相信安~徽~省不会逆天而行吧。这两条铁路上升到国家战略高度，安~徽~省想阻挠也是螳臂挡车。还是要谢谢发改委的领导，希望你们一定要把这个作为使命来做，爷们我的亲戚朋友都是铁路上的。有一个同学在路局，他说我们蚌埠人去哪里沟通的不是很多，关系要靠来往维持的。很多事情就是一而再再而三的争取，绝不放弃。蚌埠人民感谢你们。~~~~~~~~~
同时希望我们的水蚌线外迁能早入迁出。这可能是12.5铁路方面唯一能真正开工建设的项目了。~~~~
还有就是我们自己铁路货场的整合和其他铁路线的重新组合分配~~~~~
如果不是刻意的打压，早就应该建啦! 顶起，希望能立项开工 亳州要加快发展，就要打通到长三角的铁路，显然亳州蚌埠铁路最为重要。比规划的商杭线（经过亳州阜阳淮南合肥杭州）到南京近100公里，到杭州近200公里，商杭线对亳州的意义并不大，安徽不应该为了照顾阜阳而损害亳州的利益。建议将亳州蚌埠铁路列入商杭客运专线规划，阜阳到六安的铁路提高等级即可实现阜阳－六安－武汉和阜阳－六安－合肥－南京的高速铁路。亳州到阜阳段的京九线提速改造后能够满足要求，阜阳到合肥的客运全部可以改走阜阳－六安铁路，可全力保证阜阳－淮南线的煤炭运输。同时江苏省规划的北纬33度铁路（盐城－蚌埠－阜阳）有阜阳淮南段，将来运力紧张时必然会修的。 如果商杭线在亳州蚌埠铁路之前兴建，那么亳州蚌埠铁路的兴建就困难的多。亳州到长三角和到省会都要受制于阜阳，亳州仍然是小站，不利于亳州的发展。 亳州到蚌埠经过涡阳、蒙城（利辛距离蒙城不远），将有利于亳州和三县的经济联系，在蚌埠可以和京沪线、京沪高铁京福高铁接轨；同时三县煤炭资源丰富，便于煤炭的外运，促进整个亳州的发展。而亳州到宿州由于不经过三县，而且明显绕远，并且接轨到老京沪货运线上，对亳州所起作用不大。 $6"(t= %{ 亳州到蚌埠铁路一旦建成将形成郑州－商丘－亳州－蚌埠－合肥（南京）的高速铁路大通道，亳州将成为阜阳北部又一个交通枢纽，缓解阜阳站的春运交通压力。
顶一个吧 不错。。。。 不多见的好贴 有深度 好建议{:soso_e142:} 可是真的 {:soso_e179:} {:soso_e179:} 顶吧 顶帖。 蚌埠市发改委为蚌埠发展确实做了大量的工作，争取了很多好的项目，如国电等，希望进一步加大力度。本文前面的“获得了比较好的影响力。几经努力，淮海铁路项目已纳入中原经济区规划。”和后面的“由于该铁路项目尚未开展前期工作，暂时未纳入中原经济区规划。”，前后有些矛盾。 {:soso_e179:}