与梧桐春雨君榷~

ydyd886

看了一些梧桐春雨的文字，有感而发。

以皖江开发不带蚌埠说事儿未免过于牵强，毕竟蚌埠属于淮河地区了。

不是所有的经济增长都是靠项目，在当年地方私自搞经济开发区要掉乌纱帽的情况下，在当年国家严令地方不得继续开办经济开发区的情况下，在全省乃至几个省的地方官噤若寒蝉的情况下，芜湖毅然决然的上马经济开发区，奠基时一个省领导都没来参加开工仪式，芜湖还是上马了经开区。事实证明，敢为天下先者，敢于担当风险者才会收获比后来者更多的回报。

奇瑞诞生的年代已经是市场竞争很激烈的时代，人们都看到了奇瑞的辉煌，却没看到诞生之初市领导的压力，没看到奇瑞早期挣扎前行时外部环境的压力和内外交困的窘境。在国家严令地方不得上马汽车项目的时代，奇瑞诞生了。当然，奇瑞不是省属企业，奇瑞是市属企业，这是必须的，因为外界盛传奇瑞是安徽省的项目，其实省里的投资不到五分之一。这就是你所谓的省政府把奇瑞项目给了芜湖！实则是芜湖市想搞汽车久已，前有芜湖的长剑、通宝汽车，所以芜湖市政府要做更好的汽车。可惜芜湖市政府财力有限凑不出17亿的资本金，项目报给了省里立项之后才获得省里的几亿，不过是勉强够了而已。而绝非你所想象的省里要搞大汽车产业，给了芜湖十几亿来操作，这是两个概念！多翻翻奇瑞的创业史，你才能了解奇瑞的成功是多么坎坷和艰辛，省里给了多大支持？省里要求17地市全部上奇瑞的出租车了吗？万事不要想当然耳~

退一万步来说，就是给了别的地方能不能做的起来也是个未知数，毕竟企业经营不是政令就能解决的，如果奇瑞不是思想解放、作风大胆的这样一支队伍，如果只是僵化死守等靠要的期待政府的政令为其带来订单的话，奇瑞早就死了，也不会存在现在中国汽车出口第一位这一荣耀称号，更不会有当年为人诟病现在看来是破冰先行的海外大批布点设厂的开拓之举。

所以，僵化落后地首先是人的思想，只有有那么一批思想开放作风大胆敢于开拓的人，无论有什么项目都能成事儿！

一味的强调什么省里倾斜，只是过分的夸大了片面的作用，显然以偏概全。要说蚌埠，国家六五及六五之前的固投一向都是芜湖的200%以上，那么为什么在六五结束的时期，经济总量只是比芜湖多20%左右呢？

阜阳倒是早早地就拿到了机场项目，可是相对于没有机场的芜湖，它的机场又为它的经济发展起到了什么效果呢？芜湖也愤懑于第一座长江大桥给了铜陵（实际是给了合肥），但是又有什么用呢，铜陵有了这么个大项目有真正的发挥了它的作用吗？二十分钟一辆通行就是效果吗？

师傅请进门，修行在个人。

要成事，人是关键。

走了的已经走了，没有办法挽回，做好自己是关键。

冬天的雨实名认证

沙发呢

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人是关键，思想是定乾坤

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屌丝男的逆袭

作为一个优秀的屌丝，在这个诱人的夏天里，每当看见雪白的大腿从我身边走过，我就会很有礼貌的向她们行注目礼。由远而近，由近而远。牢牢的记住上面的汹涌和下面的丰满，闭上眼睛，用250码的速度冲回家，手握5毛一包的心相印纸巾，回想刚才发生的那让我脸红心跳的一幕，LULULULULULULULULU。。。。。。。这极大的满足了我作为一个屌丝的精神需求！

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晥北中心城市！！！！！！！！！！！！

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本色火焰

这个问题只有现在的，过去的领导才能回答。。。。。。。

一位家长

不同意楼主的看法，因为时过境迁矣！改革开放三十年，市场已由自由竞争阶段过渡到垄断阶段。抢项目、掠夺优质资源形成垄断成为必然，再崛起一个类似奇瑞的企业已不可能，蚌埠如不争取到省以及国家的大项目，而任由合肥强盗优质资源，蚌埠必将没落。

天空的鹰

板凳呢

文明市民

一位家长

现在全国各省都在打造大省会，湖北、贵州、江西、安徽等省尤胜，蚌埠如不捂紧口袋，四处伸手谈何发展。

一位家长

在资本的原始积累阶段，蚌埠如能对怀远常坟的制烟，二马路、太平街的商贸些多宽容，待资本积累完成后再进行漂白投资，蚌埠、怀远就是第二个温州，可惜了。

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楼主的意思是要敢为天下先，敢于做上面不支持，底下人不理解的事情是么？那么若干年这些项目结果被证明是正确的，而且利国利民，那无疑是此届政府领导的高瞻远瞩，这样的领导不进党中央都有点屈才。现在的问题是绝大多数的领导都是鼠目寸光，只顾眼前的蝇蝇小利，谁在为民着想，说大点，谁愿意为这个国家着想而背负或可能失败的责任呢？所以，绝大部分的官大都是要看上面的脸色了，大气都不敢出一个，那么若干年后，还可能上调做个秘书之类的差事，退休后利用搞到手的钱安度晚年。小民们能指望啥呢，在对本地父母官不抱任何希望的前提下，希冀上面的大领导会有点偏爱，在有生之年看到家乡的发展无疑是件暖人心的事情。但是现实摆在眼前，本已经贫瘠的土地，还不断的有人来掠夺资源，作为一个心系自己小小家园发展的人来说心里能不慌张么？
可怜的蚌埠人，脆弱的心灵，如今还沾了一身患得患失的毛病。