不要纠结铁路，够用就行，关键在发展自身实力

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目前蚌埠的铁路尤其是货运非常不够用。京沪高铁开通后，原京沪老线仍然有大量客车存在。货运能力无法发挥。而南下的水蚌线到合肥仍然是单线。
蚌埠争取淮海铁路就是要打破货运瓶颈，直通郑州和上海以及南通洋口大港！对蚌埠来说货运对经济的发展更加重要！决不是仅仅为了出行便利！

负心汉

刀疤宅男

爷们看的都气~~~~
楼主敢和爷们打赌吗~~~
蚌埠的过路车会越来越少~~~
第一蚌埠的客运按照省里的意思就是定局了~~~
那么现在能排在第三第四的位置是在其他地市的铁路没有开建的情况下~~~
现在爷们来告诉楼主还有哪些铁路~~~~
商杭（迟早的事情）宁安（快要完工）阜六（迟早）合安，合九（迟早）合宁高铁（合肥在暗地里争取和沪汉蓉不一回事）宁西复线，黄杭，宿淮，亳宿，阜宿等等~~~
楼主爷们如果你对铁路了解应该知道这些铁路建成以后蚌埠的客运还有优势吗~~还会有这些车停蚌埠吗（铁路部门不会为了蚌埠本地人出行开行这些车的）到时候不谦虚的说很多蚌埠人都会去合肥转车。等到这些铁路都建设好了你再看看吧。蚌埠只有了自己人的出行车还会多吗。爷们门我们不难发现这些铁路完工以后蚌埠的地位多么的尴尬。很多枢纽的旁边。徐州，阜阳。合肥，南京。甚至是宿州。蚌埠还有优势吗？一旦商杭开建淮海铁路就是基本判了死刑了，因为省里会说浪费~~~，当然了合肥建设一百条都不浪费~~~现在还有周边来蚌埠坐车以后呢，淮南有了高铁吗，宿州有了西部-东部的铁路。蚌埠还有多少能吸引人的地方吗？爷们门你们知道吗芜湖为了一个五万平方米的站房费了多大的努力吗？人家一个五万的站房难道就是为了宁安和商杭吗人家有着更大的计划和野心（这就是蚌埠落后芜湖的根源），芜湖经济上已经和蚌埠不在一个轨道上了~~~铁路人家也要后来居上不相信我们拭目以待。当我们蚌埠的爷们门还在为铁路沾沾自喜认为已经不错了的时候，估计其他县市都在笑话我们~~~也会说铁路不重要了~~~。可是人家私下里呢，这是烟雾弹呀~~~可是我们还有人居然相信了~~~~
爷们就问楼主一句已经很强大的合肥阜阳徐州为啥还在为铁路不遗余力呢，合肥就不说了~~阜阳还在谋划京九高铁呢徐州还有徐兰客运专线呢~~·人家说铁路够用了吗？人家天天说和经济挂钩吗~~~如果和经济挂钩徐州不应该比苏州和无锡还大呀~~~楼主我真的怀疑你的动机了爷们不要生气呀~~~~~~

刀疤宅男

楼主如果蚌埠还是你这样的思想不难想象十二五蚌埠以后的铁路会排安徽第几~~~~
曾经80-90年代安徽的巨无霸中国的大枢纽现在在安徽三甲也难进入了~~~~
还好意思说够了~~~~~~~
还能说满足需求了·~~~~
蚌埠现在去广州武汉的都是怎么去的~~~
蚌埠现在过路车还有多少预留的票~~~~
希望楼主爷们了解清楚了在说~~~
楼主如果海子不关了·~~
爷们我放在海子看看蚌埠的铁路迷是怎么囊虫你的吧~~~~

刀疤宅男

楼主爷们如果你知道其他地市看到了你这个帖子背后的窃喜估计你就是释然了~~~~~

祈福

大多数人都是不懂铁路谈铁路，看一个城市的铁路地位不是只看看客运的，也不是只看客流的，更不是只看有几条线路交汇的。
安徽各地市铁路从地位上来说，早些年是蚌埠、合肥、淮南、芜湖（97年之前）
而后来是：蚌埠、合肥、阜阳、淮南、芜湖（03年之前）
如今是：合肥、阜阳、芜湖（蚌埠） 淮南 （05年之后）
未来这个格局基本上应该是合肥独大，阜阳紧随其后，芜湖异军突起，组成第一集团。黄山，宿州，蚌埠，滁州等应该是第二集团。阜阳在整个路网中的作用是大于蚌埠的，芜湖在路网中的支点作用可能会继续加强。芜湖的铁路潜力不可小觑。

龙山松

楼主讲的对，发展才是硬道理。很多著名的旅游区都不通铁路，但是仍然车水马龙这就是自身牌子硬。把蚌埠建成皖北中心城市甚至超过二胖估计很多人步行都会往蚌埠跑。

祈福

旅游景区你有那资源吗？看吧马上黄山就是枢纽了。楼主如果你把帖子放合肥论坛你再看看效果。蚌埠要想发展，必须祛除皖北化，人家滁州都在位成为南京都市圈努力。皖北中心，皖西北中心，皖北就5个市。你中心个啥呀，年年提皖北中心，年年继续为中心努力，如果蚌埠跳出安徽，面向长三角。可以想象十年后蚌埠会成为中原经济区的重要一级，如果我们还这样下去，皖北中心的口号可以喊出一百年。

安东卫

要发展的太多，铁路只是起其一吧