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陆军大校
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我市公交发展滞后，是大家都能感觉到得。线路跟不上城市拓展，老旧公交车得不到及时更新，拥挤的车厢里常有盗贼出没...我做了14年的市政协委员，几乎年年都有委员提出优先发展公交的提案，据说人大那边，这方面的提案也不少。但问题依然。什么原因？一个字:"钱"；两个字“缺钱”。
现在机会就来了，如果将新增的315辆出租车经营权全部拍卖，所得超过亿元，即使卖掉115辆原打算给6家民营企业公司的经营权，那也是四五千万。按40万一辆公交车计算，一次就可以更新百余辆公交车，如果这些车用于新开辟线路，可以增加两三条新线。
优先发展公交，其实是官于民两全其美的事情。
于官方而言，这是最能体现科学发展观的“民心工程”。蚌埠和全国一样，土地资源、道路资源短缺，即使胜利路上弄个“新高架”，恐怕也很难彻底解决车辆拥堵的问题。车堵、人烦、就难免发生这样那样的矛盾冲突，不利于城市形象，更不利于社会和谐。而同样的道路资源，公交大巴的运力数倍于小轿车，而且运营成本低许多，废气排放低许多。可以说，公交是市民低碳环保又便捷的出行选择。城市公交也是流动的名片，流动的风景，是八方宾客感知蚌埠形象的外宣材料。北京的“四毛公交”让多少人津津乐道，钦慕有加！如果我市的偶那个叫事业能上一个台阶，那该是政府多大的面子！！！
当然，政府的面子归根到底来源于百姓的实惠，来源于百姓的幸福感受。出行方便舒适便宜，市民的“幸福指数”也就提高了。如果搬进新房却不通公交，如果在寒暑中久等不见公交车的影子，如果破破烂烂的公交车里还塞得想沙丁鱼罐头，拥挤不堪，毛贼色狼趁机下其手....这样的公交环境，市民无福，政府也很没“面子”。
另外，公交出行方便了，相信更多的市民也会选择“公交优先”的，毕竟坐在敞亮的公交车里的舒适度不仅高过“的士”，而且要便宜很多，谁会和自己的钱包过不去呢？这样也可以缓解出租车运力不足的矛盾。当然，如果有人想打着增加出租车运力的旗号，给自己利益相关人输送利益，那对我的建议，不管是昨天的，还是今天的，都不会赞同，者也是可以理解的。
相信政府会选择一条既顾自己“面子”，又顾市民“实惠”的路径。因为，政府的“面子”和百姓的“实惠”，本来就是应该统一的。
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狗仔卡
发表于 2011-4-2 00:31:34
不如自己买飞机呗 天上没人和你争
