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陆军中校
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蚌埠南站:加G139,G141,G298,G1202/3,G1661/4,G1663/2,G280,G280,G318/5.
减G111,G145,G329,G292/3,G294/1,G1276/7,G1278/5
蚌埠站 :加Z218/5,K1540/37(隔日),K1538/9(隔日), K1561/4/1,K1562/3/2,K661/4/1,K662/3/2,K850/1/0,K849/52/49,K1050/1,K1047/6/7 ,K1149/8/9,K1150/47/50,K1323/2/3,K1324/1/4,K1511/0/1,
减T136, K1202/3,K1204/1
早、夜间动车:加G251, G252,G299,G300
固镇:加K161
总结:真是希望越大,失望越大。不算早晚动车,蚌埠南加8减7,原地踏步,反观宿州东(+9-3),滁州(+7),均在大幅加车。中午去上海方向空窗期进一步扩大。甬温方向未加一车,已成老大难问题。
蚌埠站地位每况愈下,开始出现K字头跨越,不过挂Z牌的Z218倒是恢复停靠。T136跨越,本就缺车的宁波方向又少一趟。
亮点;蚌埠南首次开通跨局始发,有重要的历史意义,而且杭州方向票额紧张的情况应能得到一定缓解。在此感觉南局给蚌埠送温暖。
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