作为一个蚌埠铁路人-这次我出奇的愤怒了-YY

将沉默进行到底 · 发表于 2013-10-12 12:15:06

尴尬的蚌埠

蚌埠一小卒 · 发表于 2013-10-12 12:16:20

楼主所讲，一一拜读完毕。但是，面对如此局面，不知你有何高招？

前些年的事情，我也不知道，我也不好评论，但近几年市里面的领导为了铁路项目可谓是没少下功夫。你若说领导不重视，那么有哪一个市的书记、市长会一年跑好几趟铁总、路局，反复沟通项目建设方案，积极争取车次停靠，努力寻求项目合作？为了开工建设东站房，为了增加站台及到发线，扩建南站规模，书记、市长跑到铁总、京沪高、省发改委多次沟通，难不成做这些事情的时候都要大张旗鼓的宣传？京沪高的老总来，书记陪、市长陪、常务市长也陪，路局来一个副局长，书记、市长、常委、常务副市长、副市长、秘书长一大帮领导都陪，也许正如你所讲，之前可能我们某些方面给人的印象不好，给人的感觉不好，那么，现在这所有的努力，也应该让人看到我们的诚意了吧？也足以显示出我们地方的重视了吧？你若说部门不作为，那么为了增加南站的停靠车次，半年之内跑9趟铁路局、铁道部，点头哈腰赔笑脸，毕恭毕敬装孙子，没有功劳也有苦劳吧？为了争取亳州至蚌埠铁路，联合两地全国人大代表赴原铁道部发展计划司沟通、到省发改委、省政府汇报，在皖江城际铁路里提、在中原经济区里提、在淮河经济带里面也提，凡是能争取的机会都不放过，经过努力也纳入了规划，虽然是远期项目，但也算看到希望了吧？也算是实质性进展了吧？

水蚌线电气化改造，那是铁路为提高运能而主张的项目，地方为解决对城市交通的影响，提出外迁或高架同步实施，这本是双方互利双赢的好事，但这一个项目粗略估算投资至少12亿元以上，而铁路仅承担不足10%，其余全部由地方承担，好吧，为了解决城市交通问题，即便地方财政紧张也愿意承担。但是，总得有个科学合理的方案吧？试问楼主及各位同仁，水蚌线外迁也好、高架也好，具体方案你们清楚么？知道有哪些问题么？十几亿资金都花了，最后只解决了铁路的问题而不能解决地方的问题，这样的方案有意义么？仓促上马只会出现第二个网友所议论的“新加坡和奥地利”，到时还会招来一片议论。所以，按照路地双方商谈的精神，设计院还在进行方案的研究。这么多年都坚持了，非得急于一时么？

有人抛出一个“郑合”你愤怒了，代表了你的呼声，可能也代表了一个群体的呼声，我表示理解，因为在某些方面我和你有共同的认识。但正如你所讲，作为一个铁路人，请充分利用你的便利资源，积极发挥你的正能量，帮助蚌埠铁路实现重振雄风、再创辉煌，超越“二胖”。热衷于铁路项目的各位网友，如：迷你鼠、新国米、我爱土豆丝、祈福、刀疤宅男等，相信你们一定可以为蚌埠铁路发展做出杰出贡献。同时也请你们相信，我感觉得到，上至市委、市政府主要领导，下至发改委、规划局、住建委等部门负责人及一线工作人员，都会积极努力推进蚌埠的铁路项目的，也许我们一线工作人员水平有限，但请不要怀疑我们的工作态度以及这颗积极向上的心。