2013年5月, 拉萨我们来了!!!(骑行滇藏线全程直播中)

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     抬头是天堂般的仙境，脚下让人抓狂的烂泥。{:soso_e118:}**

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     所谓排龙天险就是排龙乡318国道段。山势险峻，山体结构疏松、脆弱，具有窄、烂、险的特点。一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流或塌方，导致交通中断。此段一年就没几天不下雨（当天就下了五、六次雨）路面窄，下面就是汹涌的江水，听说昨晚一辆现代越野就掉进江中，今天上午九点救援车才把车吊上来，人肯定是不用救了。09年也有骑行车友在此遇难。
    身临其境，江水汹涌的让人震撼，20多公里，淋着雨，连推带骑用时5个小时终于走了出来。
    折磨还没结束，后面还有淋着一场接一场雨的近50公里上坡。晚上快九点才到目的地。
    滇藏线骑行最艰险，消耗最大，最折磨人的一天终于结束！  

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      6月8日 ，鲁朗镇（3270米）——色季拉山口（4620米）——林芝县（2500米）——八一镇（3000米），约75公里。（第八座山，色季拉山口）  不知道能不能看到8000m的第一高峰—南迦巴瓦！！！祈祷今天人品超好，有机会一睹她的美丽！

   早上七点，在客栈老板家中用完早餐。出发！！！{:soso_e129:}**

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    有了前面的经历（尤其是昨天），今天强度感觉就不是太强了（20多公里的上坡，30多公里的下坡再近二十公里起伏到八一镇），尤其是一路如梦如幻的如画美景，让冒着细雨，每小时4、5公里的上坡路也不着得太艰难了{:soso_e113:}

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    中午一点半抵达色季拉山口，骑友们在小卖铺泡面，烤火取暧。{:soso_e100:}



  山口的雨越下越大，再大也得继续前行。
   至此，到拉萨还有最后一座山也是最高的一座山：米拉山垭口，海拔5300米。
   翻越了这座山也同时翻过了心中的那座山！
   明天，八一镇休整 undefined



      八一镇就在眼前，坚持，加油！{:soso_e185:}

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    色季拉山口下坡32公里，到达林芝，半小时前在山口雨雪交加，此时阳光明媚，立刻要脱衣，真是一时变四季。 {:soso_e101:}

蚌埠街

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淮河风

真棒，一路骑行一路观赏。

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     6月9日, 今天在八一镇休整。睡到上午十点，感觉：膝关节酸痛，周身肌肉酸痛，这也是放松后的正常反应，毕竟行程已过80%，九座山二道天险现在只有一座山没翻越了。下个休整点：拉萨！
     八一镇是林芝地区政治经济及文化中心，八一镇海拔2900米，位于尼洋河畔，距雅鲁藏布江与尼洋河交汇处30余公里，距拉萨市420公里。最初这里只有几座寺庙，几十户人家。1951年西藏和平解放时人民解放军开始在此建设，故得名。
      晚上和蚌埠负责小队后勤保障工作的队友电话沟通,  订好返程车票,  将在拉萨休整游玩几天, 分批返程.
      布达拉宫张开双臂，拉萨在向我们招手！胜利在望......。{:soso_e185:}

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一气看完此帖，敬佩之意油然而生，期待楼主今天的续贴，分享他们拥抱布达拉宫的胜利喜悦！

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   6月11日, 八一镇（3000米）——巴河镇（3228米）——工布江达县（3440米），约127公里。
  工布江达（藏语意思为凹地大谷口）县位于林芝地区西北部，尼洋河中上游，为林芝地区面向外界的西大门，地处川藏公路交通要道，上接拉萨下连地区，是拉萨通往林芝地区的必经之地。
   早上七点半，八一镇出发{:soso_e185:}

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     今天骑行线路较为平坦（就西藏而言），虽然周围仍有雪山围绕。今天是骑行以来最让人感觉明媚的一个晴天，只听说过一句话是：万里无云，没见过，今天见了，目视能及的天空没有一丝云，而且蓝的，透的让人感觉诧异。这种景象可能只有高原才有。有云，雾的让人感觉象梦，无云，净的也如梦般让人感觉不真实。{:soso_e125:}

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    格萨尔城堡
    相传，一千多年前，松赞干布在征战中，为方便军队之间的联络及屯兵和防御，修筑了具有统治标志的古堡群。古堡在西藏各地均有分布，其建筑风格根据各地的风情和建筑材料而定，有石片砌成的、泥垒的、木制的三种。古堡周围也经过一番精心布置，以石砌房屋环绕，高低互为策应，形成了一个易守难攻的防守体系，可谓固若金汤。古堡历经千年风雨，依然雄伟挺拔，异常牢固.