沪高铁通车在即——我市谋划停靠站“省会待遇”

比比谁矮 · 发表于 2011-5-13 10:08:07

   京沪高铁即将建成通车，蚌埠也随之迈入高铁时代。一座铁路拉来的城市，能否借此机遇再次起飞？记者昨天从市发改委铁路办了解到，我市已经向省政府和上海铁路局专门行文，积极争取成为高铁省城之间直达停靠站。
   据介绍，京沪高铁开通后拟采用“一站直达”、“省城之间直达”和“沿线车站交错停车”三种模式运行。其中，“一站直达”指京沪全线仅在南京一站停靠；“交错停车”指在沿线高铁站点交错式停靠；“省城之间直达”则指只经停南京、济南等省会城市。一站直达和省城之间直达的列车时速都达到300公里以上，更能跑出高铁速度，对当地经济拉动作用更大。但是，“省城直达模式”在我省境内滁州、宿州、蚌埠、定远四个车站尚无停靠计划。“所以我们认为应该而且可以享受比照沿线省会城市待遇，将蚌埠南站列入省城直达停靠站点计划。况且京沪高铁途经我省境内的城市中，并无省会城市，蚌埠正好可以弥补这一空白。”采访中，市发改委相关负责人告诉记者，无论从安徽发展的现状基础还是从提升区域通达条件的现实需要看，我省都迫切需要安排站点停靠，而蚌埠是最佳选择。
   此外，我市向上海铁路局的行文中也提出：希望将蚌埠南站列为直达北京、上海的始发站点之一。“蚌埠南站是京沪高铁七大中心枢纽站之一，国家南北大动脉——京沪高铁、京福高铁在此交汇。如果设为始发站点，更利于全线通畅。” 这位负责人说，蚌埠站一直是华东地区重要的铁路枢纽，京沪及京福高铁开通后，蚌埠南站势必承担全省大量旅客高铁出行任务，进一步成为皖北乃至全省重要客运集散中心。初步预计，三年后蚌埠南站年发送高铁旅客量就可达1000万人次，到2020年可达1500万人次，其中相当一部分是去往北京、上海两地。为有效缓解和分散交通压力，未雨绸缪，在蚌埠南站设始发站点，并可直达北京、上海显得尤为必要。
      记者获悉，我市积极争取成为高铁重点停靠站的建议已经获得省相关部门的支持，市政府将于近日专程赴上海铁路局，就高铁开通后列车停靠站点、设置始发车站等事宜进行磋商衔接，力促早日实现。蚌埠新闻网讯(记者靳瑾通讯员徐立民)