蚌埠论坛

标题: 沪高铁通车在即——我市谋划停靠站“省会待遇” [打印本页]

作者: 比比谁矮 时间: 2011-5-13 10:08
标题: 沪高铁通车在即——我市谋划停靠站“省会待遇”
   京沪高铁即将建成通车，蚌埠也随之迈入高铁时代。一座铁路拉来的城市，能否借此机遇再次起飞？记者昨天从市发改委铁路办了解到，我市已经向省政府和上海铁路局专门行文，积极争取成为高铁省城之间直达停靠站。
   据介绍，京沪高铁开通后拟采用“一站直达”、“省城之间直达”和“沿线车站交错停车”三种模式运行。其中，“一站直达”指京沪全线仅在南京一站停靠；“交错停车”指在沿线高铁站点交错式停靠；“省城之间直达”则指只经停南京、济南等省会城市。一站直达和省城之间直达的列车时速都达到300公里以上，更能跑出高铁速度，对当地经济拉动作用更大。但是，“省城直达模式”在我省境内滁州、宿州、蚌埠、定远四个车站尚无停靠计划。“所以我们认为应该而且可以享受比照沿线省会城市待遇，将蚌埠南站列入省城直达停靠站点计划。况且京沪高铁途经我省境内的城市中，并无省会城市，蚌埠正好可以弥补这一空白。”采访中，市发改委相关负责人告诉记者，无论从安徽发展的现状基础还是从提升区域通达条件的现实需要看，我省都迫切需要安排站点停靠，而蚌埠是最佳选择。
   此外，我市向上海铁路局的行文中也提出：希望将蚌埠南站列为直达北京、上海的始发站点之一。“蚌埠南站是京沪高铁七大中心枢纽站之一，国家南北大动脉——京沪高铁、京福高铁在此交汇。如果设为始发站点，更利于全线通畅。” 这位负责人说，蚌埠站一直是华东地区重要的铁路枢纽，京沪及京福高铁开通后，蚌埠南站势必承担全省大量旅客高铁出行任务，进一步成为皖北乃至全省重要客运集散中心。初步预计，三年后蚌埠南站年发送高铁旅客量就可达1000万人次，到2020年可达1500万人次，其中相当一部分是去往北京、上海两地。为有效缓解和分散交通压力，未雨绸缪，在蚌埠南站设始发站点，并可直达北京、上海显得尤为必要。
      记者获悉，我市积极争取成为高铁重点停靠站的建议已经获得省相关部门的支持，市政府将于近日专程赴上海铁路局，就高铁开通后列车停靠站点、设置始发车站等事宜进行磋商衔接，力促早日实现。蚌埠新闻网讯(记者靳瑾通讯员徐立民)

作者: yan520523 时间: 2011-5-13 10:11
蚌埠！
你差不多管起了

作者: erkang2000 时间: 2011-5-13 10:22
合肥会允许吗

作者: 跳跳虎 时间: 2011-5-13 10:22
多争取吧，二胖肯定等合宁客专修好又来抢蚌埠的了

作者: zql5100 时间: 2011-5-13 11:15
太好了，那就方便多了

作者: 闲人人 时间: 2011-5-13 11:22
好消息。

作者: 冬天的雨 时间: 2011-5-13 11:32
此帖必须药顶

作者: lsq1188 时间: 2011-5-13 11:32
是个好事情

作者: 在云端 时间: 2011-5-13 11:48
好事情

作者: yrwlr2000 时间: 2011-5-13 11:54
太好了

作者: xiang66628 时间: 2011-5-13 12:00
看过了。。希望努力下

作者: 15155916396 时间: 2011-5-13 12:06
这次蚌埠市委非常给力，紧紧抓住救命稻草，促进蚌埠腾飞，干的好，干的棒。使其成为名符其实的华东地区重要铁路枢纽和高铁中转站。走自己的路让二胖去说的，经济发展了才有说服力。一个外乡工作的我非常关注家乡蚌埠发展，真心希望家乡蚌埠越来越好。

作者: mingchen 时间: 2011-5-13 12:23

加力蚌埠

作者: wq2600 时间: 2011-5-13 12:29
合肥对此及支持又嫉妒啊！

作者: 天路 时间: 2011-5-13 12:31
蚌埠加油

作者: harry 时间: 2011-5-13 12:42
合肥肯定会支持的,因为京沪高铁,没有路过合肥站,以后京福高铁,合肥肯定市作为省会站和始发站的.

作者: 色繪◆主義 时间: 2011-5-13 12:51
雄起！比建个“新加坡”有意义多了....

作者: 海上一只鸟 时间: 2011-5-13 13:03
支持支持。。。。

作者: 日天88 时间: 2011-5-13 13:20
方便多了

作者: 254846754 时间: 2011-5-13 13:41
一个高铁就让很多人异想天开。。。。。诶我就看看靠着高铁你发展是什么样子的

不努力光靠这些没用的东西而且价格还这么高

作者: bbxmm 时间: 2011-5-13 13:51
方便多了，是好事

作者: drbb 时间: 2011-5-13 14:30
共同给力，把帖子顶到省里、沪局去！！！

作者: 新国米 时间: 2011-5-13 14:36
只要合肥不反对只要领导不在委曲求全就可以

作者: 三五人 时间: 2011-5-13 14:46
不要高兴太早，既然安徽省会不在这线上，那么滁州，宿州也会全力争取这个资格，不要想当然的认为这个资格非蚌埠莫属

作者: gea 时间: 2011-5-13 14:51
真能成功的话，真是干了件好事

作者: 负心汉 时间: 2011-5-13 18:57
{:8_425:}

作者: 深入浅出 时间: 2011-5-13 19:07
好消息

希望蚌埠借此机遇再腾飞一次(houzi4)

作者: 250002075 时间: 2011-5-13 20:03
那就方便多了

作者: dabaimian 时间: 2011-5-13 20:08
高兴太早了

作者: 同情人 时间: 2011-5-15 21:14
蚌埠要雄起

作者: 喝醉的鱼 时间: 2011-5-15 21:22
努力吧，蚌埠

作者: 主题曲abc 时间: 2011-5-15 22:49

作者: bbjw1111 时间: 2011-5-15 23:08

作者: 蚌埠新加坡 时间: 2011-5-16 09:21
蚌埠开始发车，要补了多久。就被合肥给抢去啦。变成合肥始发的了。建议补搞。不给2胖机会。、

作者: 红渡江 时间: 2011-5-16 10:24
好事，一定争取，支持！！！

作者: 祈福 时间: 2011-5-16 10:49
转徽网网友：CABB 的
当年97年京沪第一次快速的时候,K13次从北京到上海只停济南和蚌埠2站,后来大T拉长交路,改为在徐州换挂,从此蚌埠就一落千帐了,车辆段、客运段、电物段和机物段四大段的撤消，现在京沪既有线只有南京电务段蚌埠车间，高铁有上海通信段南京车间和徐州车间，蚌埠工区归徐州车间管理。蚌埠南站是4条正线进站，只有5个站台，徐州是2条正线缺有7个站台，而且徐机、徐电、徐车、徐电都有，徐辆与徐都比较独立，至少是车间级别的，蚌埠连个客技站都不给，造成这个现状的部分原因是蚌埠经济发展落后，但主要原因还是肥镇的打压和伪省有意造成的。

作者: 教父 时间: 2011-5-16 20:56
要不停靠建它有个屁用

作者: douyunlong 时间: 2011-5-16 22:00
高铁真的开通了大家认为又有几个人能够做的起吗，蚌埠到上海起码要300+了

作者: waacw1 时间: 2011-5-18 22:30
顶！顶！顶！顶！

作者: 祈福 时间: 2011-5-18 22:36
合肥不捣乱就行。

作者: 逆风而行 时间: 2011-5-18 22:46
该争取的就一定要争取，那怕失败了也是壮烈的！

作者: 691847012 时间: 2011-5-18 23:06
成功了么

作者: 新国米 时间: 2011-5-18 23:33
必须的争取这是蚌埠最好的机会了虽然合肥也许会作梗但是我们必须要坚持

欢迎光临蚌埠论坛 (http://www.ahbb.cc/bbs/)