香港人口700万，每天还有数以百万计的旅客，挤在狭小的城市里，交通压力非常大。
但香港交通顺畅、基本上不堵车。
何故？
公交优先。
在香港，“公交优先”的含义不仅是公共汽车优先占用行车道，更重要的是优先发展公共交通。
香港公路交通系统包括大巴、小巴、电车、出租车以及渡轮等，运客量占公交总运量的64%左右。
此外还有地铁和往返深圳边境的东铁火车（红磡→罗湖、落马洲），高峰期不到一分钟就有一班，舒适快捷准时。
公共交通发达而且廉价，90%的香港市民使用公共交通工具，降低了道路占用率。
交通拥堵的重要原因之一是私家车过多，内地公交极差，没有私家车寸步难行；但私家车越多，道路占用率越高，交通越加拥堵，恶性循环。而富豪云集的香港，私家车仅35万多辆，每千人仅50人有私家车，低于内地许多发达城市水平（当然也有人指出，内地城市私家车保有量数字水分极大）。
香港人不爱私家车的原因之一是：买得起养不起。
香港购车很便宜，一般人半年到一年的薪水就可以买一辆不错的车，但购车之后其它费用很高。
香港是自由港，不征收汽车关税，但要按车辆排气量的大小征收相当于汽车价格40%至60%的“首期登记税”。越高级的车登记税越高。
还有：牌照费、保险费、停车费、隧道费、年检费，等等，都高得惊人。
年检费，6000港币以上。
停车费，刚好一年前的数字（2009年6月），香港是亚太区内停车收费最贵的城市，在全球列第四高，每月平均停车费用为748美元。同期北京每月平均停车费用为146.70美元，约合人民币1000元左右。
香港的汽油价格是内地的三倍左右，其中燃油税占54%左右。而公交车享有免税优惠。
还有一系列非经济因素，比如停车难，你开车兜上好久都找不到停车位的事情常常发生。
这就在很大 程度上制约了私家车的增长，促使人们选择公共交通；越多人选择公共交通，公交企业就越有钱赚，公共交通就这样良性循环发展，大大降低道路占用率，成为道路畅通的重要保障。
内地何时才能像香港一样交通顺畅？就看内地的公共交通何时有香港这么发达方便——有人估计至少还要30年。笔者乐观估计蚌埠要35年。
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