江苏助力蚌埠甩开”江淮运河“的弊端，提升蚌埠港的通航地位
本帖最后由 Lumia23702 于 2024-3-29 09:54 编辑背景：江淮运河开通对于蚌埠港一定是弊大于利，原先河南、阜阳、六安、亳州等西北方向淮河货运船必定从“江淮运河”通江达海，舍去原先淮河-洪泽湖---淮河江苏段---东海，这样蚌埠港就少了很多上游的货运。
但是，江苏很有意思，2022年立马开工“淮河入海水道二期工程”，提升了淮河江苏段通航等级，达到二级航道标准，可以通航2000吨级货船。
1、淮河航道安徽段经过多年的整治，六安（临淮港）一蚌埠闸段——红山头段（淮河入洪泽湖），全长304公里都提升到二级航道标准，可以通航2000吨级货船；
2、淮河入海通道（苏北灌溉总渠）一直都是三级航道，只能通行1000吨级货船，严重阻碍了淮河入海的货运通行能力；
3、江淮运河打通后，淮河可以通江达海。问题是，江淮运河不是全线二级航道，其中派河航道、合裕航道、兆河西河航道等合肥南下的航道全部都是三级航道，只能通行1000吨级货船（第3幅图放大看）
4、有意思的事情来了，江苏深知淮河江苏段通航能力小，江淮运河打通后必定会截流安徽河南本来通过淮河入江苏的货运船只。江苏就立马开启“淮河入海通道二期工程”，这要从临淮港—蚌埠—洪泽湖—江苏淮河段——入海口，全线都是二级航道，通行2千吨级货船。淮河货船走这条路线相比通过江淮运河通江入海路程短、节省时间、水运费用也低！
4、我总感觉，江淮运河开通对于蚌埠港弊大于利，然而江苏启动“淮河入海水道二期工程”，再次让蚌埠港笑哈哈！
蚌埠要发展还得多靠兄弟省份 淮河入海水道二期工程开工了吗？何时能够建成？ ahbbyk123 发表于 2024-03-29 17:10
蚌埠要发展还得多靠兄弟省份
靠谁 合肥？全省之力的家伙吸血鬼 :hug::hug::hug: 〣.笨才√爱 发表于 2024-3-29 22:26
靠谁 合肥？全省之力的家伙吸血鬼
哈哈哈知道就好 :hug::hug::hug: 说点个人看法，不赞成放大淮河的航运功能。淮河水量少、流速慢、船送闸多，不利于消解航运造成的污染。大家知道，航运作业在装卸、运输过程中，因洒漏、冲洗及生活污水、粪便排入，不可避免地造成污染，且较之于地面企业污染而言，难以监督和控制。
淮河是几千万沿淮人民的母亲河，是唯一的生活饮用水水源地，这才是最重要的功能。淮河应重视、放大生活饮用水水源地、农业用水、防汛及生态保护功能，严控航运功能，这才是永续发展之道。
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