讨论【引江济淮工程对蚌埠的影响】
最近听说了一个言论，说引江济淮工程削弱了蚌埠水运地位，想来问问，论坛网友持什么意见。本帖最后由 爱乡人1 于 2019-8-23 11:23 编辑
人非圣贤 发表于 2019-8-22 10:18
内河运输市场比公路市场差多了。不要看吞吐量，内河船大多数是原粮砂石煤炭等低附加值的商品。偶尔装一次 ...
哈哈。其实你没发现你想问题想岔了呢。你说的这么多只是在阐述水运的劣势。水运的劣势就是时间慢，道路固定，优势就是便宜，运量大。都知道。
但是我说的是，为什么只是分流。那你有没有想到是汇流了呢。蚌埠现在多了一个交通方式和合肥并联，甚至是与全省五大城市相连甚至与长江相连。交通交通，来来往往，现在蚌埠引江济淮，让合肥的货物甚至长江上游的货物都可以从江淮通道，分拨到皖北。到底皖北对大城市需求大，还是大城市对皖北需求大呢，讲通俗点，你说淮河上游的阜阳之类能运出啥？啥？啥？蚌埠现在不就只能运沙子出去吗？能有多少出货量？还分流。什么是交通，互联互通是交通。现在一联通，我们可以从长江沿线城市得到多少呢？？？我们重庆、武汉、长沙、合肥等等得到多少。
所以我说你的思维，只停留在占道收费上面，只要我有交通就行了，别人都不要建设，都到我这转车。交通，只有联通的点多了，才能体现其价值。互联互通，合作共赢。所以只有淮河联通的城市更多了，才能体现交通的价值。有些人就是想不通呢，水运不就是交通吗，跟铁路，公路一个道理啊。当然是连得越多价值越大啊。想问题太片面了。
先抛出我的观点，我认为引江济淮工程提高了蚌埠水运地位。至于原因，我先不说。
先不说啥地位。是真缺水啊。小时候的淮河水位还是可以的啊 我就知道淮河现在缺水！ 我感觉这个工程对蚌埠好处大于坏处，无论是水路，高速，高铁，火车还是飞机，通过蚌埠的越多越有利于蚌埠发展，交通发达了，人员也好，货物也好才能流动起来，才更利于发展，…… 没研究，但淮河没有自己的入海口，引江济淮后上游货船可能大部分将转道长江水路。 今天经过淮河大桥，看到还没有涨水！
:lol 上游船只不愿意经过蚌埠闸瓶颈
所以会选择绕过蚌埠 此举可以令长江中游的货轮绕过淮河下游进入淮河中游~~~ 为什么非要从蚌埠走呢？蚌埠可以借此从长江入海。 肯定提高了啊！ 爱护 发表于 2019-8-21 10:49
上游船只不愿意经过蚌埠闸瓶颈
所以会选择绕过蚌埠
认为引江济淮是让阜阳淮南有了新航道，两地货运不从蚌埠经过。这种思想是比较浅薄的。交通只有互通互联才能体现经济效益。枢纽也绝不是一条线的事。水运不是只有上游去蚌埠。还有下游去上游。阜阳的货运可以去合肥到长江。长江的货运也可以从合肥到蚌埠。我们下游的货运可以去阜阳淮南合肥。淮河的水运覆盖面变得更大了。这不是利大于弊吗?再说了。你觉得新建航道的通行能力有既有淮河厉害吗？我们的思想千万不能狭隘。
不能停留在只利己占道收费的观念上。要想着互联共通合作共赢的观念上。 引江济淮，对蚌埠水运来说就俩字，凉凉。 whw0 发表于 2019-8-21 11:45
为什么非要从蚌埠走呢？蚌埠可以借此从长江入海。
是啊。不能只想着别人不从你这过了。你要想着我们蚌埠多一条入海航道。上游辐射面更广。交通的优势只有更加的密集更加的通畅。才能更加体现经济效益。