离开蚌埠整整十年，盘点蚌埠的十年进步与十年衰退。
本帖最后由 seine左岸的寂寥 于 2014-12-28 18:36 编辑我在2004年离开蚌埠，记忆中的此前十年，与网络上了解的后十年，对比十分鲜明。好事不出门恶事行千里，1994之后的十年设身处地，总能看到故乡积极进步的影子；而2014之前的十年，多是负面消息在信息媒体远播。近年蚌埠出的大新闻不少，地沟油煎包、协作单位等丑闻不一一列举了，也伴随着列车员style诺贝尔奖女婿等哗众的插科打诨。带着好奇的心理，在知乎上搜索了一下蚌埠，但是这个逼格最高的传媒网站上，对我们的家乡实在找不到好评。
都说蚌埠是铁路拉来的城市，另一种说法蚌埠是码头商业文化的兴起。从民性根源来看，后者似乎更明显，码头文化的核心就是“抢”。在本地工业退步的今天，码头文化则更加显形。简单地说，各种商家都给人想钱想疯了的感觉。就拿蚌埠论坛来说，多少ID多少签名都是商家宣传，隐性广告层出不穷。出租车拉客，总想着一石二鸟。只要你走进商店，服务员就黏上你了，如果最后不买，脸色难看不说有时候还搞你两句，这也是与其他地区差别最大的地方。利用信息不对称进行的宰人诈骗现象更是古已有之，二十年前宰人街就是靠二马路进货十倍价格销售兴起的，今天呢一旦是本地市场不成熟的行业，例如手机维修进口代购就开始漫天要价。私家车是多了，你倒是遵守交通规则啊，这在一个爱喝酒爱拼酒的城市并不是好事。
2009数字蚌埠出过一个惊世骇俗的帖子“5年没回蚌埠，今天被领着逛了一圈，建的这么现世”，也许一些老网友还有印象。当时反驳者多赞同者鲜，但也说明蚌埠近年的发展低于部分网友的心理逾期，相对1994年后的十年发展，速度成果均有限。毕竟最近的十年中国经济是突飞猛进的，但是相对这样的大环境里，蚌埠就显得逆水行舟了。从其引以自豪的铁路来说，从07年动车组到2012年高铁开通。蚌埠的铁路地位逐年下降，尤其受到宁肥线的排挤。不仅如此，期望中的机场也成为明日黄花。十年间大批的高精尖企业相继迁出，这也带走了一大批高学历高层次的本地精英。
当然最近的十年蚌埠也有很多可圈可点之处，2004年东航校的打通开辟了新城区的篇章。之后家乐福乐购沃尔玛等国际型大卖场进驻，直到最近的万达广场等几个商业中心的兴起。但是很多都夭折了，沃尔玛乐购垮了，宝龙广场门可罗雀。二马路二期和光彩大市场也半途而废。
也许是还处在蚌埠八九十年代辉煌的惯性期，因此前十年的发展亮点更多。1994年胜利路拓宽算是划时代的一次变革。95 96两年期间华侨商厦安德大厦新百货大楼一批新型百货公司如雨后春笋，这一时期淮河路也成为了蚌埠最大的商业圈。太平街二马路华盛街国强路等几个二级批发市场达到顶峰，成为整个皖北小百货物流中心。1997年百货大楼改造成了第一家自选市场，98年大塘公园改造成了开放式公园。市井生活的细节方面，蚂虾街方兴未艾，以致后来上了东方卫视，花鸟古玩市场晚辈出城等文化产业经久不衰。
我先试试能不能发布，正在编辑中。
:L真的通过了 路过～～ 持续发展中，只是没有兄弟城市的发展迅猛而已。。 蚌埠在持续发展中。 楼主辛苦了 归来吧，归来哟。
浪迹天涯的游子！ 蚌埠没有抓住有交通优势时的工业大发展时期，一步错步步错！ 拿知乎那些人的眼光来看蚌埠，肯定不会有好的结果。人人都有自己的哈姆雷特，我反而希望蚌埠的码头文化能保持下来，别被皖北其他地方同化了。 进来看看 蚌埠是铁路拉来的城市，标准的码头文化。铁路方面，省内铁路枢纽地位被合肥拿走，大量铁路相关企业与人员迁到合肥后，蚌埠损失不小，没办法，一个普通地市跟省会根本没有多少叫板的资格，因为有叫板资格的人根本不会去叫板，为什么？自行脑补。码头这块，水运一直不景气，没有多少谈资。作为多年的交通枢纽，蚌埠的商贸物流应该算是有历史有名气，可惜从主政者到做企业的，有长远眼光的不多，小富即安的思想很重，导致商业现在也是缺乏核心竞争力，楼主文中所述确实是赤裸裸的现实。工业这块，就更惨，没有多少优势企业，没有多少拿得出手的高新技术高附加值的产业，也没有能解决大量劳动力就业的知名的劳动密集型企业，这才是蚌埠当下最应该放在心上最亟待解决的大问题。
铁路、中水淮河等单位搬到合肥，这些事情没办法逆转，就算在这个论坛里面骂二胖骂的再难听，于事无补。真正需要做的，就是把城市的基础打牢，把投资环境做好，把老百姓的素质提高，把蚌埠人有些懒散的城市整体性格扭转过来，真正的吸引高质量的外来投资，多兴实业，才是真正的为蚌埠的长远考虑。 太复杂了，一句两句的说不清楚。 :lol:lol