不能只看地表。想想地下。
人民防空
prcgcs 发表于 2014-11-1 07:39
不能只看地表。想想地下。
你想讲什么啊。。。
452097826 发表于 2014-10-31 13:40
怎么想起来在交通路修隧道，在火车站下面过简单异想天开，要比延安路花费更多的金钱和费用，根本就不现实， ...
http://bb.newhouse.com.cn/a/2013/10/16/20131016090752453.shtml
从铁路烟草专卖局下面穿过去最好，取捷径方式贯穿蚌埠老城新区，个人意见 听就听，不听删除
淮畔清風 发表于 2014-11-1 11:58
从铁路烟草专卖局下面穿过去最好，取捷径方式贯穿蚌埠老城新区，个人意见 听就听，不听删除
从胜利路以北下穿，更利于车辆的疏导。。。
大化一同 发表于 2014-11-1 12:34
他想说火车站底下是人防工程。下穿火车站不现实。
那人防工程没有多深啊。。。一点也不受影响！！！
bb54687 发表于 2014-11-1 12:17
从胜利路以北下穿，更利于车辆的疏导。。。
个人只是从区域性布局合理思考的（针对胜利东路和淮河东路及凤阳东路之间的不纵贯，楼主如果规划此事，可到这三条路的周边居民户做个走访，看下穿如何穿更合理，使居民出行更便捷！作为土生土长的原生态居民，再也不愿看到饱受调侃的“新加坡”“凹地里”的工程出现，短期的思路，经受不起时光岁月的考验）！说起车辆的疏导，车是人开的，人是智慧的，哪里通畅且较近走那条路，我开车是这样走的（别人不了解不知道不表态），堵车的路段决不去凑热闹，添堵！{:soso_e160:}
淮畔清風 发表于 2014-11-1 13:33
个人只是从区域性布局合理思考的（针对胜利东路和淮河东路及凤阳东路之间的不纵贯，楼主如果规划此事，可 ...
隧道通了，火车站地区的人们，出行不是更方便吗？
一定要考虑地下人防没施情况。
prcgcs 发表于 2014-11-1 15:13
一定要考虑地下人防没施情况。
这是必须的！不过是又一个部门可以分一杯羹罢了。。。话说回来，你那个人防工程，现代战争，又能抗住啥？？？。。。呵呵
bb54687 发表于 2014-11-1 13:48
隧道通了，火车站地区的人们，出行不是更方便吗？
延安路有南北贯通的地下通道，火车站和汽车中心站，貌似还是火车站离延安路近吧，楼主是不是想说火车站人流量比汽车中心站多，这样说我就不抬杠了，但仅仅从地理版图来看，胜利东路、淮河东路、凤阳东路三条平行主干道纵贯线只有延安路和解放四路，要想南北贯通多一条出行线路缓解交通压力，是取与延安路、解放四路平行的南北纵贯中心位置好，还是为了临时缓解某一条干道的交通阻力而修建打通一条缓解交通压力隧道强，孰是孰非，拭目以待，毕竟是民心所向的大工程，费时费力费经济，还是慎重些好......（以上仅仅是自己每次随着人潮熙攘的车流经历而言，合理与否，住建部门考虑）
要是没有火车站我支持交通路，但是··········
淮畔清風 发表于 2014-11-1 18:55
延安路有南北贯通的地下通道，火车站和汽车中心站，貌似还是火车站离延安路近吧，楼主是不是想说火车站人 ...
延安路隧道争议还是非常大的，京沪铁路线对它向西疏导车辆形成极大的屏障，靠淮河路 凤阳路两座桥，难以承受如此大的交通压力。就是过去了，也没有大的道路消化吸收。向南由于延安路地下通道的狭窄，通行能力受到限制，会形成梗阻，所以要再下穿，向南就必须要穿过胜利路才能抬头（胜利路有地下通道}，胜利路做不到交通分流，这样车辆就必须到涂山路才能进行交通分流（体育路还是窄了点），整个工程耗资巨大。。。且效果还不一定就好。所以，延安路隧道工程这么多年，才这么磕磕绊绊。。。