献言四大班子-蚌埠定要组建蚌埠铁路建设发展协调领导小组了（重返全省铁路第...
本帖最后由 水钻王老五 于 2013-11-28 13:21 编辑曾经熙熙攘攘热闹非凡的蚌埠火车站没有了人气 。除了喊客拉客的此起彼伏，再也看不到人潮涌动的场景了。京沪高铁7大站之一，名存实亡。待遇和滁州宿州无二。不知道这7大站之一是怎么杜撰出来的。如果说蚌埠没有人流吧，老五我就不说啥了，看到蚌埠那么多人流那么少的车次，老五想哭。老五也是铁路世家。不知道其他和我一样的铁路人看到这个场景会怎么样。分局在的时候，关系就没有处好，拿人不重视，还有地头蛇的情绪。现在应该是修补关系的时候，先把关系挽回，再想着加车次，建7站台，现在呢人家随便可以找一个理由婉转的拒绝你，还告诉你支持你，哄哄你。有人说了现在是淡季，那么徐州、南京、合肥减少多少了？减少的比重是多少？有人说了蚌埠的车次够用了，老五不知道是哪个三无领导说的（无水平、无责任、无能力、）如果这个说法成立，还好意思说自己是枢纽吗？什么叫枢纽？满足自己人出行？老五小时候记得，火车站是人气最旺的地方，很多地市的人都来蚌埠转车，蚌埠铁路那个时候也很出名，甚至还出现了不停南京停蚌埠的车次。蚌埠也是全省最早有铁海联运的吧，以前的蚌埠铁路可以用辉煌来形容。然而时过境迁，通了京沪高铁的蚌埠并没有得到预期的带动，（听说当时合肥去铁道部公关京沪高铁不走蚌埠走合肥被当时的部长否决了）倒是成全了合肥枢纽，合肥接通了去北京的高铁，而蚌埠却没有得到该得到的益处，本来是双赢的局面，却变成了单方面收益了。成就了合肥东西南北八爪鱼，安徽铁路霸主的地位，马上要建设的商杭高铁、郑合高铁又要让阜阳这个安徽第二铁路枢纽再度膨胀，巩固安徽铁路老二的位置，也是顺理成章。宁安也修了不少了，等到商杭也建成的话，芜湖这个5万平方米的站房就可以派上用场了，到时候皖北阜阳，皖南芜湖就齐全了，那么安徽铁路三甲也就此重新排位。历史就是那么巧合，以前蚌埠的经济是安徽老二，现在中游，以前蚌埠的铁路安徽无敌，不久的将来将退居平庸，被阜阳、芜湖超越是肯定的、甚至被黄山、安庆等超越不是没有可能。很多领导可能会说干线支线，那么老五说你去科普一下现代的铁路知识吧，你们这种坐井观天的精神已经让蚌埠尝到了很多苦果。现在和未来安徽的铁路建设有阜六、皖赣复线、商杭、郑合、宁安、合宁高铁、滁宁、亳宿等等、看看还有蚌埠吗？那个远期的规划亳蚌是忽悠人的，让你蚌埠人不要争取了，但是永远不给你办，手段高明吧，你仔细想想滁州-南京都多少线了还要先建设，蚌埠-亳州是盲区要等到猴年马月这不是忽悠是什么？可是老五感觉到有些人还没有意识到问题的严重性，远的不说，就说增加这次吧这次到东北蚌埠增加的还没有宿州多，和滁州平手，比定远多一个。老五也看了很多所谓专家回答，说什么淡季，淡季人家减少多少？？？？？？？？？？中国是一个人际关系社会，说你经济不行，人少所以车少是忽悠你的，因为你不懂得人情世故。老五去过山东的一些京沪沿线地市，人家的上车的人好像比蚌埠少不少，可是人家车多，车多了，外地人就来了，良性循环。蚌埠车少时间也不好，逼得一些人去外地转车，这是什么循环呢？说来说去最核心的问题是先重新理顺和铁路部门的关系，在去谈其他的。所以老五特提出以下建议：
成立蚌埠铁路发展建设协调领导小组 下面可以适时成立蚌埠铁路发展股份有限公司小组的主要工作就是处理好和铁总的关系、作为蚌埠和铁路部门沟通的纽带，级别应该至少是副县级吧，下辖交通、规划、等部门，定责任、下目标，统一意见与行动。 领导小组办公室工作地址老五觉得原铁路分局不错，小组办公室主任应该有规划局的金？局长、和现在口岸办的王？主任吧？ 老五我也是铁路人，知道这2个领导可以说是蚌埠铁路的权威了。尤其是口岸的领导，现在把我蚌的铁海联运做的那是风生水起，他肯定懂得如何处理关系，以及怎么加深关系。至于现在的蚌埠铁路机构，老五虽然不知道在哪个部门，但是老五真心觉得不行。也许老五说的直白了，但是老五的用意是希望蚌埠好，也许你站在这里不适合你，但是换一个地方你就可以发挥了。一个水蚌线弄了N年了，老五的孩子都跑路了，还是停留在纸上。不要为失败找借口，要为成事想办法。老五小时候的玩伴上海铁路的一个哥们和我说过，人家对我们很不爽，不想自己出钱就想好事呢？要是换成合肥等早都弄好了。这也许就是别人常说的软实力吧。蚌埠需要有能力、有经验、有责任感、紧迫感、能干也会巧干的的铁路领导。希望蚌埠的铁路也能在书记、市长的带领下，知耻后勇重返铁路第一方阵。不说了，孩子闹了。闪人。未完待续。
小组短期目标：水蚌线外迁或者高架、南站车次的增加和时间的便捷（才能全力吸引周边地市的人来蚌埠转车）、 充分整合好现有的城市铁路为有点遥远的轻轨留下一点基础吧、不遗余力的协调蚌埠南站7站台等京福通了甚至京台，老五觉得5站台真心不够用。老火车站南广场的开发建设。所有这些都要让铁路建设部门尝到甜头他们才会帮我一起去公关。
中期目标：淮海铁路、甚至是沿淮铁路，无论是哪个蚌埠至少需要一个东西走廊的铁路。虽然什么亳州-蚌埠上了公开媒体，但是具体建设时间呢？老五觉得那是温水煮青蛙耗你的。还有一个就是徐州-南京城际铁路，京沪线6线并行才可以释放货运空间。
长期目标：铁路项目对于一个地级市来说不要定长期目标，那是自我陶醉。
最后老五想说：看有网友说你一年坐几次车、够用了、那老五说谢谢您，您应该说蚌埠经济就这样，已经不错了。还重返什么呀？小日子行了。
说到心坎里了 个人沒好处，他不愿跑协调 八号公园 发表于 2013-11-28 10:05
个人沒好处，他不愿跑协调
如果还是这种思想 蚌埠重返第一方阵恐怕就要此情可待了 非常支持 我听以前分局的同事说的也知道金··和王·· 绝对正宗的铁路权威 {:soso_e179:} 蚌埠的铁路就是心病啊 楼主你太酷比了！！！ 建议楼主担任主任！！！ 蚌埠人1 发表于 2013-11-28 11:10
建议楼主担任主任！！！
我也看行。 小时候记得火车站是最热闹的地方 支持老五的想法，蚌埠缺的是重视，不要再让蚌埠铁路继续沦陷。 {:soso__10169062262133571330_1:}{:soso__10169062262133571330_1:}{:soso__10169062262133571330_1:} 支持！