企鹅 发表于 2013-11-19 09:34
其实我我感觉，之所以安徽其他的城市铁路发展比蚌埠最近几年快，更多的原因是，他们的铁路发展太落后，只是 ...
错了，好虎难敌群狼。追赶到蚌埠了，蚌埠还有其他优势吗？看看合肥为了建设铁路吸了全省老百姓多少心血和金钱。蚌埠现在虽然不是枢纽了，但是还有一个优势在里面，如果优势都没有了，蚌埠还有什么？工业？物流？别告诉老五拆房子就是为了发展经济。
铁路华东监理公司（沪）下设蚌埠子公司（称华东监理安徽公司）。最近在肥开建监理检测用房基建工程。支线抓据量（数）想翻身成正线。
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淡定~~~主要还是人流量不行，大家想想自己坐过几次车~~要多坐车，坐贡献！！！！
还有宿淮 亳宿 南方的铁路好多没有画出来呢 画出来蚌埠更不起眼了
我觉得既然蚌埠天天喊枢纽 就要有枢纽的态势 以前看过有的人说过蚌埠的铁路够用了 我只能说放屁
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lilingxykd 发表于 2013-11-18 20:43
线路多少 和线路的等级 大家要搞清楚，蚌埠的是京沪主动脉每天跑几百趟车，10条支线也赶不上一条那个线。不 ...
同意，本来就是如此。。。京沪线是人体血管的主动脉，而且是最大的那一根，没有之一。
很多城市四五条线都抵不了一条京沪线，想想连接的起点、终点站在中国是什么级别的城市，甚至串联苏南了所有发达城市。一个政治中心、一个经济中心，甚至全球都有影响力。
。
况且经这两大城市还有很多线路辐射到西北、东北、华南等地，蚌埠也是受益的。
那个什么商杭，附近就一个穷郑州，串联的是阜阳、亳州、合肥、芜湖等穷地方，有什么担心的。
蚌埠本来就不是能跟合肥芜湖相比的。想开点
阿尔卑斯 发表于 2013-11-19 12:47
同意，本来就是如此。。。京沪线是人体血管的主动脉，而且是最大的那一根，没有之一。
很多城市四 ...
虽然说了很多 可是非常不赞同您的看法 抱着大树 树也会倒 京沪虽然大 但是不是唯一 更不是未来 看看我们现在的停车吧 看看我们现在出行有以前方便了吗 看看火车站的人流 如果要探讨我们可以私下探讨 很多的蚌埠铁路人 看了您的回帖 不怕你有这种想法 怕的就是相关部门的领导有这种想法 那么对于蚌埠重返第一方阵 才是最大的障碍
路过了
新国米 发表于 2013-11-19 14:38
虽然说了很多 可是非常不赞同您的看法 抱着大 ...
我也想车多，领导当然不能有这种想法，我只想表达京沪线的重要性和便利，没有懈怠的意思。
也非常希望亳州-蚌埠铁路开建，这样亳州甚至河南地区人流大多会走蚌埠线
阿尔卑斯 发表于 2013-11-19 14:52
我也想车多，领导当然不能有这种想法，我只想表达京沪线的重要性和便利，没有懈怠的意思。
也非常 ...
郑合商杭是二通道可以弱化蚌埠 蚌埠当务之急还有一个出路就是支持徐宁城际铁路 拉上徐州 当初淮安-蚌埠铁路如果成了哪来的这些事情
不要多一条东西铁路对蚌埠就足够维持大站的地位了
依稀见到蚌埠铁路曾经繁忙的样子