作为一个蚌埠铁路人-这次我出奇的愤怒了-YY
依稀记得铁路分局在的时候，有的部门和人员吃拿卡要。火车站一群老头老太撕扯外地人衣服要罚钱。很多可以走蚌埠的线路和蚌埠失之交臂比如因为相关部门的不作为被抢走的宿淮铁路。有的开发也错失良机如蚌埠站南广场。有的项目已经成为古董了还悬而未决如水蚌线高架。铁海联运也是周书记来了以后才重视起来，可以说这个曾经因为有了铁路而兴旺的城市却眼睁睁的看着铁路地位的下落，蚌埠铁路办事处搬离以后，几乎所有的铁路机构都搬离了蚌埠。蚌埠曾经引以为荣的铁路现在成了软肋。虽然发展经济铁路不是唯一，但是是必须。这里无需多言了，就看看省内其他城市为了铁路建设可以倾其所有就可以看到了，但是他们会告诉蚌埠发展经济不要靠铁路一条腿走路。会告诉蚌埠你建设东西铁路就是重复。宿州有了宿淮以及未来的亳宿，阜阳芜湖宣城等有了商杭。 淮南阜阳有了商杭和郑合。黄山有了京福黄杭等。滁州就更厉害了除了京沪还有沪汉蓉滁宁城际等 。六安的铁路发展也是蒸蒸日上。我们的大合肥就更不用说了安徽的铁路中心华东的枢纽中国的节点，安徽所有的铁路建设都围绕着这个本来就没有区位优势的合肥而且是负债建设。 这些年这些安徽省一些曾经几乎不通车的地方都有了铁路长足的发展，虽然蚌埠有了京沪但那是既有线路，可以说是吃老本坐吃山空。不久的未来商杭、郑合、阜六、亳宿、滁宁等统统建设好了以后。安徽将形成以合肥为超级枢纽，阜阳、芜湖、黄山为区域枢纽的格局。到时候 宿州、淮南、蚌埠、滁州、六安、为节点。蚌埠这个曾经昔日的安徽铁路老大，最后最怎么样，不敢想象。商杭郑合会分流很多西部去东部的车辆，蚌埠的车次只会进一步减少。为什么有铁路分局的城市现在建设铁路项目比那些没有铁路分局的城市还要难。这是为什么？不少铁路高管曾经在蚌埠分局工作过，可是结果呢？如果铁路优势没有了，蚌埠还有什么，？工业？商贸？为什么我们一个亳州-蚌埠铁路就是么有实质进展。一个商杭有了又来一个几乎重复的郑合？几百亿的资金就是为了满足一个地方的胃口？啥也不说了兄弟握手吧
看我签名 顶楼上！！ :(:(:(:(:(:(:( :victory::victory::victory::victory: 路过！ 狂顶我也是铁路人。 看看吧。 奈何某些人呢，哎 :victory: 我也出奇愤怒呢 有二胖在，蚌埠无望 蚌埠唯一的出路是回归江苏母省，在南京母亲的关怀下，成为淮海区域中心城市。 蚌埠的城市定位很无奈 联合江苏是出路