此时不限制汽车，更待何时----写与交通管理部门。
本帖最后由 bbvisker 于 2013-9-17 09:44 编辑现在拥有汽车的门槛并不高，3-5万，7-8万，就可以买一部车。我市的交管部门也扩宽了道路，缩小了人行道和慢车道，但道路拥挤日甚一日。
所以汽车是城市交通拥挤的罪魁祸首，大量的城市建设，仅仅为了方便汽车的通行（如胜利路高架和下穿地道），浪费的社会资源，汽车产生的空气污染，还污染了我们共同的环境，包括无车一族的。
所以，建议限制私家车的使用。首先，取消所有人行道临时停车位，取消大部分的沿街临时停车位。加大交警的处罚，对所有违章停车，发现一律帖黄条，并在可能的情况下，增加汽车排污费的收取。
将来，新城区，加入收费停车场的建设，使得汽车将来有地可停。老城区，适度划出临时停车位，方便有车人员办事和临时停靠。
恢复慢车道应有的宽度，增加摄像头，严禁汽车占道和行驶，由于电动车违章较多和存在的不安全因素，加大交警的执法，对违章和私自加快电动车速度的，采取更有力的处罚。
如果严格执法，将能限制汽车的增长，空余出来的城区路面，增加公交车的数量和发车密度，方便城市里的每一个人，并减少了污染和浪费。蚌埠将走在全国城区道路管理的前列，我们蚌埠人也能自豪一把，由于交通和卫生状况，逼迫的我都想移居外地。
这才是一个对行人，对骑自行车和电动车，以及开汽车的，都是公平的方案，因为城市的每一个人，都是这个城市平等的参与者。
建议不错，但实施起来很难到位。 要拉动内需，没屌办法{:soso_e141:} 对于有钱人，收再多的拥堵费，停车费，都不会停滞他们用车的。
对于上班路程远，接送孩子的刚需人群， 也不会阻止他们用车的步伐。
汽车增长的增幅会减少，但是数量依然递增。 尼吗！介是交管部门的事吗？ 论坛潜水专家 发表于 2013-9-17 09:38
对于有钱人，收再多的拥堵费，停车费，都不会停滞他们用车的。
对于上班路程远，接送孩子的刚需人群，...
有钱人想用车可以，但要讲平等，不能占用人行道和慢车道，到收费停车场去。
有车人，随意停车，对行人和骑自行车的人公平何在？
你看现在，人行道，慢车道停的都是车，交管部门执法要改变观念了，现在不是70-80年代，一座城市没几部汽车。
{:soso_e113:} feijin 发表于 2013-9-17 09:41
尼吗！介是交管部门的事吗？
哪里可以停车，哪里不能停车，如何处罚，不就是交管部门的事情。
关于重视人行道和慢车道的建设，应该是城市规划部门的事情，但也需要交管部门提出综合建议。
顶楼主，说得很好 山魈 发表于 2013-9-17 09:32
要拉动内需，没屌办法
再不规划和考虑，蚌埠堵的样熊样的那一天，就快来了。
宜居城市也将是一句空话。
空话～家家有车是社会主义和共产主义的发展目标。
你这是违背社会发展，污蔑共产主义～:lol 迟早的事。 可惜从经济角度看 很难实施 虽然对公众 对环境都有极大好处 蚌埠能不能重返全省第一方阵，不仅看全市人民的素质，也要看城市管理者的眼界。 bbvisker 发表于 2013-9-17 09:58
再不规划和考虑，蚌埠堵的样熊样的那一天，就快来了。
宜居城市也将是一句空话。
解决拥堵不能彰显它们的政绩，增加GDP、税收才是它们的政绩。{:soso_e151:}
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